22.01.2013 :: 08:12 / Валерий Войниченко
Если декабре 2012 г. было произошло нетипичное для конца года падение фрахтовой конъюнктуры, то январь 2013 г., наоборот, демонстрирует некий повышательный тренд
|
|
|
14.12.2012 :: 16:19 / Валерий Войниченко
Падение фрахтовой конъюнктуры на сухогрузный тоннаж значительно сказалось на рынках новостроя, подержанного тоннажа и скрапа
|
|
|
19.11.2012 :: 17:39 / Валерий Войниченко
Ноябрь 2012 г. не привнес каких-либо позитивных изменений для тайм-чартерного рынка контейнерного тоннажа, который продолжал находиться в депрессивном состоянии
|
|
|
08.10.2012 :: 15:57 / Василий Бондарь
Украина не может влиять на ситуацию на мировых рынках, строительство новых портов в РФ, политику Таможенного союза, но еще имеет все возможности вернуть утраченные позиции в сфере транзитных перевозок
|
|
|
23.08.2012 :: 15:58 / Валерий Войниченко
Летние месяцы 2012 г. не добавили оптимизма владельцам тайм-чартерного тоннажа. Рынок по-прежнему остается неустойчивым
|
|
|
24.07.2012 :: 14:50 / Валерий Войниченко
Обвальное падение фрахтовой конъюнктуры на рынке балкерных перевозок весьма негативно сказалось и на тесно связанном с ним судостроительном рынке и рынке подержанного тоннажа
|
|
|
23.07.2012 :: 15:45 / Сергей Баталин
Международный авиасалон «Фарнборо-2012» стал очередным провалом для украинского авиапрома. Отечественные Ан-148, Ан-70 и другие типы машин в экспозиции представлены не были, вместо этого на стоянке красовался Embraer 190 в цветах одного из лидеров украинского авиарынка
|
|
|
18.07.2012 :: 16:12 / Василий Бондарь
В Украине не работают механизмы финансовой ответственности за задержки и неэффективное использование грузовых вагонов
|
|
|
11.06.2012 :: 14:08 / Василий Бондарь
Пару недель назад в Украине началась эксплуатация поездов нового поколения, чему пассажиры, десятилетиями жалующиеся на удушливые и разваливающиеся вагоны, должны были только радоваться. Однако шквал негативных отзывов о новых поездах пошел удивительно стройным потоком
|
|
|
28.04.2012 :: 14:31 / Анна Середенко
В сокращении объемов железнодорожного транзита в январе-марте 2012 г. виновата не только погода и конъюнктура на мировых рынках, не меньшей проблемой является политика контролирующих органов
|