Поиск
Расширенный поиск

Главная О проекте Новости Статьи Дайджест Законы

Все статьи
Темы дня
Отраслевая политика
Грузопотоки
Рынки и компании
Машиностроение
Энергоресурсы
Происшествия
Морское пиратство



статьи

06.04.2023 :: 17:11 / Андрій Старостін
Грузопотоки

Великі нафтові змагання

Нафтові корпорації MOL та OMV з Угорщини та Австрії навесні 2023 р. загострили конкурентну боротьбу за розширення долі на ринках України, Сербії та Румунії



17.06.2021 :: 13:19 / Андрей Старостин
Отраслевая политика

Призрак дизельной перепродажи

Растут шансы перепродажи трубопровода между Украиной и Беларусью. Перспективная перепродажа ценного актива теперь зависит только от активности списка компаний-интересантов - за несколько месяцев «Укртранснафте» позволили сделать всего 1 шаг из 9-ти необходимых



[все] 2 3 4 5 6 7 следующие »  последние 



законодательная база

Расп. КМУ №415-р от 29.04.2015 "О внесении изм. в приложение к расп. КМУ от 26 июня 2013 №466"



Расп. КМУ №358-р от 15.04. 2015 г. "Об изм. классификации пункта пропуска через госграницу для морского сообщения "Ильичевский рыбный порт"



Расп. КМУ от 08.04.2015 г. №315-р «О назначении Федорко И.П. замгенерального директора Госадминистрации жд транспорта Украины»

Подписка на рассылку  
Рынки и компании
14.09.2010 :: 16:06
Минтранс РФ потребовал от Lufthansa признать Гонконг китайской территорией

Российский Минтранс потребовал у немецкой авиакомпании Lufthansa признать Гонконг китайской территорией. В этом случае Lufthansa и другим авиаперевозчикам из Германии придется платить «Аэрофлоту» роялти за пролет над РФ, так же, как за транссибирские перелеты в Китай.

Как сообщается, если немецкие авиакомпании согласятся с требованием Минтранса, оно обойдется им в $30 млн. ежегодно. Ранее швейцарская авиакомпания Swiss отказалась удовлетворить подобную просьбу Минтранса, и теперь она пустила свои рейсы в Шанхай и Гонконг в обход РФ.

До 1997 г. Гонконг не принадлежал Китаю и располагал собственными авиационными властями. При этом перевозчики из Германии имели особый статус при полетах в этот регион. После присоединения к Китаю Гонконг получил особый автономный статус, сохранив, в том числе, собственное авиационное законодательство. Однако в РФ считают, что теперь Гонконг должен считаться частью Китая, а перелеты туда из Европы должны приравниваться к транссибирским.

Напомним, транссибирский маршрут является кратчайшим и наиболее выгодным путем в Азию для европейских авиакомпаний. Однако для получения доступа к нему иностранным перевозчикам приходится заключать соответствующие соглашения с «Аэрофлотом» и платить ему роялти (сборы за пролет над российской территорией). В Евросоюзе неоднократно выступали против этой практики, называя ее непрозрачной и нарушающей принципы конкуренции.

Стоит отметить, что финансовые показатели самого «Аэрофлота» сильно зависят от роялти. В середине 2009 гендиректор перевозчика Виталий Савельев отмечал, что без роялти «Аэрофлот» уже шесть лет является убыточной компанией. По данным «Аэрофлота», в 2008 сумма роялти составила 11,16 млрд. руб.

Источник: РБК daily

Все новости >>>
Загрузка...
Загрузка ...


Для добавления комментариев необходимо зарегистрироваться!
авторизация | регистрация
Разработка и сопровождение: baev.kiev.ua
Все права защищены © Транспортный бизнес 2008-2024

Перепечатка материалов сайта в полном или сокращенном виде только с письменного разрешения редакции. Для интернет-изданий при перепечатке обязательна гиперссылка www.tbu.com.ua. Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку на агентство "Українськi Новини", в каком-либо виде строго запрещено.

{DOWN}