Поиск
Расширенный поиск

Главная О проекте Новости Статьи Дайджест Законы

Все статьи
Темы дня
Отраслевая политика
Грузопотоки
Рынки и компании
Машиностроение
Энергоресурсы
Происшествия
Морское пиратство



новости

09.12.2019 :: 17:54

Международный аэропорт «Харьков», за 11 месяцев 2019 г. обслужил свыше 1,2 млн. пассажиров
09.12.2019 :: 17:42

Экспорт черных металлов в январе-ноябре 2019 г. составил $8,2 млрд. - ГФС
09.12.2019 :: 17:36

Бердянский и Мариупольский порты стали пунктами базирования дивизиона ВМС в Азовском море
09.12.2019 :: 17:26

Антимонопольный комитет оштрафовал АМПУ на 5,5 млн. грн.
09.12.2019 :: 17:16

Литва почти восстановила разобранную железнодорожную ветку в Латвию
09.12.2019 :: 17:08

Морской терминал «Ника-Тера» с начала 2019 гю переработал 8 млн. т грузов ©



законодательная база

Расп. КМУ №415-р от 29.04.2015 "О внесении изм. в приложение к расп. КМУ от 26 июня 2013 №466"



Расп. КМУ №358-р от 15.04. 2015 г. "Об изм. классификации пункта пропуска через госграницу для морского сообщения "Ильичевский рыбный порт"



Расп. КМУ от 08.04.2015 г. №315-р «О назначении Федорко И.П. замгенерального директора Госадминистрации жд транспорта Украины»

Подписка на рассылку  
Тема дня
23.12.2008 :: 14:36
Николаевский порт: «прощай, оружие!»

Минтранссвязи наделило Николаевский МТП серьезными полномочиями, создав на базе этого предприятия Единую инспекцию портнадзора. При этом главной цели - присоединения СМП «Октябрьск» - руководству НМТП достичь не удалось.

19 декабря 2008 г. был подписан приказ Минтранссвязи № 1528 «Об усовершенствовании государственного надзора за безопасностью судоходства в районе Бугско-Днепровско-Лиманского канала». Этим документом фактически закрепляется реорганизация ГП «Днепро-Бугский МТП» путем присоединения его к ГП «Николаевский
09.12.2019
Морской терминал «Ника-Тера» с начала 2019 гю переработал 8 млн. т грузов ©

28.11.2019
В Одесский порт 28 ноября зашел корвет ВМС Франции Commandant Birot ©

04.12.2019
Регистр судоходства подтвердил пригодность морских каналов Украины

28.11.2019
Стивидорам Николаевского порта предложили принять участие в ремонте автодорог Николаева

26.11.2019
Бакинский порт подписал соглашение с двумя европейскими компаниями об увеличении объемов грузоперевозок в Китай
МТП».

Днепро-Бугский порт можно назвать «первой ласточкой» реформ портового хозяйства Украины. Само госпредприятие уже давно выполняет лишь функции морской администрации, обеспечивающей безопасность судоходства, а причалы, находящиеся на балансе ДБМТП, переданы в долгосрочную аренду Николаевскому глиноземному заводу.

Теперь же основные функции, остававшиеся у ДБМТП, переходят к Никморпорту. Приказом Минтранссвязи № 1528 именно на базе НМТП создается Единая инспекция портового надзора, на которую возлагаются функции по обеспечению безопасности судоходства «в отведенных акваториях, подходных каналах морских, речных, рыбных портов, а также причалов, терминалов и перегрузочных комплексов негосударственных форм собственности, прилегающих к Бугско-Днепровско-Лиманскому каналу, на БДЛК, канале акватории порта Николаев, Спасском канале, на судоходных путях и акваториях Бугско-Днепровского региона, использующихся для торгового мореплавания субъектами предпринимательской деятельности независимо от форм собственности, кроме акватории государственного предприятия «Специализированный морской порт «Октябрьск» и зоны надзора Единой инспекции государственного портового надзора порта Херсон».

Такая трансформация очень созвучна с идеей реорганизации государственных портов Николаевского региона, предложенной начальником НМТП Василием Капацыной еще в марте 2008 г. Однако, между планами руководителя Никморпорта и решением Минтранссвязи есть одно ключевое различие - свою самостоятельность сохранил СМП «Октябрьск».

Между тем, в планах В.Капацыны этот специализированный порт занимал видное место. Именно за счет СМП «Октябрьск», через который отправляется на экспорт в т.ч. и военная техника, начальник НМТП собирался добиться основного прироста показателей грузопереработки, доходов, прибыли, создания новых рабочих мест и т.п. Например, по расчетам авторов Концепции оптимизации государственного портового сектора Николаевского региона, в результате реорганизации грузопереработка должна увеличиться на 6,5 млн. т в год, при этом на терминалах СМП «Октябрьск» - на 4 млн. т.

Итак, по каким-то причинам специализированный морской порт не попал в «сферу влияния» НМТП. Но в таком случае вызывает вопросы и вся остальная работа по «оптимизации». Например, за счет чего руководство Николаевского МТП собирается достичь «синергетического эффекта» теперь, когда СМП «Октябрьск» сохранил независимость? И почему Инспекция портнадзора создается на базе НМТП, а не Днепро-Бугского порта, специализирующегося именно на обеспечении безопасности судоходства? Ссылки на больший «вес» Никморпорта перебивает один простой факт: чистая прибыль, полученная этим портом за I полугодие 2008 г., меньше, чем аналогичный показатель ДБМТП.

Возможно и другое - в Минтранссвязи не собирались сливать воедино все государственные морпорты региона, а просто хотели упорядочить вопросы обеспечения судоходства на водных путях Николаевщины. Однако в таком случае «внутрирегиональной конкуренции» между госпортами избежать не удастся.

Все темы дня >>>
Загрузка...
Загрузка ...


Для добавления комментариев необходимо зарегистрироваться!
авторизация | регистрация
Разработка и сопровождение: baev.kiev.ua
Все права защищены © Транспортный бизнес 2008-2019

Перепечатка материалов сайта в полном или сокращенном виде только с письменного разрешения редакции. Для интернет-изданий при перепечатке обязательна гиперссылка www.tbu.com.ua. Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку на агентство "Українськi Новини", в каком-либо виде строго запрещено.

службы мониторинга серверов