26.08.2011 :: 13:45
Baltic Dry: металл оживил фрахтовый рынок?
После относительного затишья на рынке морских перевозок в течение всего лета, за прошедшие две недели индекс стоимости фрахта Baltic Dry начал показывать уверенный рост. Особенно заметно BDI вырос для судов типа Кэйпсайз.
За предыдущие две недели Baltic Dry вырос на 247 пунктов, а по итогам торгов 24 августа индекс составил 1602 пункта, что является наивысшим показателем с марта 2011 г. А для судов типа Кэйпсайз BDI в четверг составил 2556 пунктов. На данный момент стоимость аренды судна типа Кэйпсайз достигает $40 тыс. в сутки а, средние спотовые ставки аренды такого судна составляют порядка $19 тыс. в сутки, - и это наивысший показатель с 24 декабря 2010 г.
Такое оживление, прежде всего, связанно с увеличением объемов производства стали по всему миру, и как следствие рост объемов перевозок железной руды.
Так по данным Всемирной Ассоциации производителей стали (объединяет производителей из 64 стран по всему миру) в июле 2011 г. производство стали в выросло на 11,5%, по сравнению с июлем 2010 г. - до 127 млн. т. Китай увеличил производство - на 15,5% (59,3 млн. т), Южная Корея - 5,7 млн. т (+21,7%), Германия - 3,7 млн. т (+5,7%), Великобритания - 0,8 млн. т (+7,5%), Турция - 2,9 млн. т (+19,3%), США - 7,5 млн. т (+10,2%), Бразилия - 3,1 млн. т (8,2%).
Помимо роста объемов производства стали подорожало и сырье для ее производства. Как отмечают специалисты Dahlman Rose & Co впервые в этом году, цены на китайскую железную руду превышают стоимость железной руды из Австралии.
Также отмечается небольшой рост индекса Baltic Dry для судов типа Панамакс, которые, как правило, перевозят уголь и зерно. Так, средние спотовые ставки на фрахт Панамаксов за неделю 22-26 августа, в среднем составляли порядка $13 тыс.
Здесь стоит отметить, что это скорей всего сезонное явление, поскольку причиной роста стали увеличения объемов перевозок зерновых. В прошлом году в странах - ведущих производителях зерновых из-за засухи и других природных бедствий наблюдался неурожай пшеницы и соответственно объемы перевозок были низкими. А в этом сезоне наблюдается высокий урожай зерновых, и правительства стран стараются нарастить объемы продаж зерна. Так немаловажными факторами стали отмена эмбарго на экспорт зерна Индией и РФ.
Как отметил эксперт tbu.com.ua, в июле увеличились объемы перевозок зерновых грузов в Средиземном море. Так, небольшие объемы зерна перевозились из северных портов Франции на Грецию, Италию и порты Северной Африки. Наилучшая ситуация по перевозке зерновых в июле 2011 г. наблюдалась в Азово-Черноморский регионе, основными игроками рынка здесь являются РФ и Украина. В июле 2011 г. экспорт зерновых из РФ составил 2 млн. т, а по итогам августа он скорей всего превысит 2,5 млн. т. Что касается Украины, то фактические отгрузки зерна в июле составили 380 тыс. т.
Однако аналитики рынка морских перевозок считают, что говорить о восстановлении все-таки рано. Так специалисты Deutsche Bank отмечают, что на рынке по-прежнему существует проблема переизбытка судов, и предложение опережает спрос. По их мнению, такое оживление – это временно. А что касается долгосрочной перспективы, то фрахтовый рынок будет оставаться на низком уровне еще год-два.
|
