Поиск
Расширенный поиск

Главная О проекте Новости Статьи Дайджест Законы

Все статьи
Темы дня
Отраслевая политика
Грузопотоки
Рынки и компании
Машиностроение
Энергоресурсы
Происшествия
Морское пиратство



статьи

06.04.2023 :: 17:11 / Андрій Старостін
Грузопотоки

Великі нафтові змагання

Нафтові корпорації MOL та OMV з Угорщини та Австрії навесні 2023 р. загострили конкурентну боротьбу за розширення долі на ринках України, Сербії та Румунії



17.06.2021 :: 13:19 / Андрей Старостин
Отраслевая политика

Призрак дизельной перепродажи

Растут шансы перепродажи трубопровода между Украиной и Беларусью. Перспективная перепродажа ценного актива теперь зависит только от активности списка компаний-интересантов - за несколько месяцев «Укртранснафте» позволили сделать всего 1 шаг из 9-ти необходимых



[все] 2 3 4 5 6 7 следующие »  последние 



законодательная база

Расп. КМУ №415-р от 29.04.2015 "О внесении изм. в приложение к расп. КМУ от 26 июня 2013 №466"



Расп. КМУ №358-р от 15.04. 2015 г. "Об изм. классификации пункта пропуска через госграницу для морского сообщения "Ильичевский рыбный порт"



Расп. КМУ от 08.04.2015 г. №315-р «О назначении Федорко И.П. замгенерального директора Госадминистрации жд транспорта Украины»

Подписка на рассылку  
Отраслевая политика
22.07.2008 :: 11:45
В І полугодии простой вагонов на территории промпредприятий увеличился на 7,3% ©

В І полугодии простой вагонов на территории промышленных предприятий в среднем превысил 23 часа, что на 7,3% больше, чем в прошлом году. Об этом, как сообщила пресс-служба «Укрзализныци», 18 июля 2008 г. заявил заместитель гендиректора УЗ Анатолий Лашко.

«Увеличив простой на подъездных путях, мы вынуждены для компенсации увеличить парк на 1500 вагонов», - сказал он. По данным А.Лашко, в текущем году нагрузка возросла на 4,4%, обращение вагона сократилось на 1%. «Таким образом, в текущем году резерв этого показателя без участия промышленных предприятий исчерпан», - подчеркнул железнодорожник.

По словам представителя УЗ, в нынешней ситуации, когда бездействуют административные рычаги, можно задействовать только экономические факторы. «На сегодня действует плата за использование вагонов, которая была введена в 1999 г., когда парк был избыточный, и всем было удобно, чтобы был задействован каждый вагон. Поэтому ввели плату за использование вагонов, отнесенную на себестоимость, вместо штрафов за перепростой, которые платили из прибыли. Тогда это было целесообразно, сегодня, наверное, нет. Мы считаем возможным и необходимым повышение платы за каждый час свыше нормы использования вагонов и рассчитываем таким образом повысить экономическую заинтересованность клиентов в ускорении взвешивания вагонов», - добавил А.Лашко.

tbu.com.ua

Все новости >>>
Загрузка...
Загрузка ...


Для добавления комментариев необходимо зарегистрироваться!
авторизация | регистрация
Разработка и сопровождение: baev.kiev.ua
Все права защищены © Транспортный бизнес 2008-2024

Перепечатка материалов сайта в полном или сокращенном виде только с письменного разрешения редакции. Для интернет-изданий при перепечатке обязательна гиперссылка www.tbu.com.ua. Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку на агентство "Українськi Новини", в каком-либо виде строго запрещено.

{DOWN}