ПрАТ «Українське дунайське пароплавство» (УДП) поверне собі унікальний плавкран, який п’ять років тому віддали приватній одеській компанії. Про це повідомив в.о. генерального директора УДП Дмитро Москаленко.

Плавкран СПК-1/35 для Дунайського пароплавства був побудований у 1985 р. в Угорщині. Це справжній велетень довжиною майже 40 м, водотоннажністю 1224 т, вантажопідйомністю 35 т. Потужність головного двигуна - 530 кВт. Знайти на Дунаї аналогічну за параметрами техніку досить складно.

«Плавкран використовувався для робіт на сліпі зі сліповими візками, або з великими вантажами 10 і більше т, які не могли обробляти берегові крани. У 90-ті рр.. кран працював навіть в якості дизель-генератора, забезпечуючи електроенергією декілька цехів заводу! У 2018 р. в УДП вирішили, що плавкран заводу більше не потрібний та віддали його в оренду ТОВ «Гідробудмеханізація» з міста Одеса. Кран перегнали до одеського порту», - написав Д.Москаленко у Facebook.

Ставка оренди спочатку складала $300 на добу - як за звичайний автокран на базі вантажного автомобіля. У перший же рік експлуатації компанія заборгувала УДП приблизно $20 тис. Проте з орендатором продовжували співпрацю. На початку 2022 р. екс-керівництво УДП уклало з «Гідробудмеханізацією» черговий договір, за яким орендар заборгував вже майже 1 млн. грн.

«Строк дії договору сплинув ще 30 червня, проте ані заборгованість, ані сам кран нам не повертають. Позов про стягнення заборгованості розглядається у Господарському суді Одеської області. Наша задача забрати плавкран та перегнати його в Ізмаїл», - повідомив Д.Москаленко.

Він наголосив, що транспортування такого об’єкту є дуже недешевою операцією. Проте потужний плавкран є однією із умов модернізації сліпу Кілійського заводу, а також дає можливість виконувати певні операції (наприклад, зняття кришок баржі) без використання портальних кранів. Він може застосовуватися також для перевалки зернових.

«Тобто роботи для СПК-1/35 вистачить: для підприємства значно вигідніше самостійно оперувати краном ніж здавати його в оренду. Тому витрати на передислокацію абсолютно виправдані. Більше того, будемо наполягати на компенсації цих витрат колишнім орендарем», - підсумував керівник УДП.

Перехід буде виконуватися з Одеського порту до порту Ізмаїл. Проєкт із забезпечення разового перегону плавкрану розроблений проєктно-конструкторським бюро пароплавства.

Джерело: Порти України

ПрАО «Украинское дунайское пароходство» (УДП) вернет себе уникальный плавкран, пять лет назад отданный частной одесской компании. Об этом сообщил и.о. генерального директора УДП Дмитрий Москаленко.

Плавкран СПК-1/35 для Дунайского пароходства был построен в 1985 г. в Венгрии. Это настоящий великан длиной почти 40 м, водоизмещением 1224 т, грузоподъемностью 35 т. Мощность главного двигателя - 530 кВт. Найти на Дунае аналогичную по параметрам технику достаточно сложно.

«Плавкран использовался для работ на слепом со слеповыми тележками, или с большими грузами 10 и более т, которые не могли обрабатывать береговые краны. В 90-е гг. кран работал даже в качестве дизель-генератора, снабжая электроэнергией несколько цехов завода! В 2018 г. в УДП решили, что плавкран завода больше не нужен и отдали в аренду ООО «Гидростроймеханизация» из города Одесса. Кран перегнали в одесский порт», - написал Д.Москаленко в Facebook.

Ставка аренды изначально составляла $300 в сутки - как за обычный автокран на базе грузового автомобиля. В первый же год эксплуатации компания должна УДП примерно $20 тыс. Однако с арендатором продолжали сотрудничество. В начале 2022 г. экс-руководство УДП заключило с «Гидростроймеханизацией» очередной договор, по которому арендатор должен уже почти 1 млн. грн.

«Срок действия договора истек еще 30 июня, однако ни задолженность, ни сам кран нам не возвращают. Иск о взыскании задолженности рассматривается в Хозяйственном суде Одесской области. Наша задача забрать плавкран и перегнать его в Измаил», - сообщил Д.Москаленко.

Он подчеркнул, что транспортировка такого объекта является очень недешевой операцией. Однако мощный плавкран является одним из условий модернизации слипа Килийского завода, а также позволяет выполнять определенные операции (например, снятие крышек баржи) без использования портальных кранов. Он может применяться также для перевалки зерновых.

«То есть работы для СПК-1/35 хватит: для предприятия гораздо выгоднее самостоятельно оперировать краном, чем сдавать его в аренду. Поэтому затраты на передислокацию совершенно оправданы. Более того, будем настаивать на компенсации этих расходов бывшим арендатором», - подытожил руководитель УДП.

Переход будет выполняться из Одесского порта в порт Измаил. Проект по обеспечению разового перегона плавкрана разработан проектно-конструкторским бюро пароходства.

Источник: Порти України