Китай затвердив російський порт Владивосток як транзитний вузол для своїх внутрішніх перевезень. Як пише китайське видання Caixin із посиланням на дані Головного митного управління країни, з 1 червня 2023 р. товари, які відправляються з північно-східних провінцій Китаю Цзилінь і Хейлунцзян на внутрішній ринок, зможуть перевантажуватися на судна у Владивостоку без проходження митних процедур у порту.

Таким чином, з початку червня Китай вважає порт Владивосток своїм транзитним портом «для товарів внутрішньої торгівлі».

У провінціях Цзилінь (Гірін) та Хейлунцзян немає морських портів, тому вони відправляють морські вантажі через порт Далянь у провінції Ляонін на узбережжі Жовтого моря, відстань до якого становить 1 тис. кілометрів. Можливість перевалки вантажів через російські далекосхідні порти дозволить значно скоротити відстань наземного перевезення. Як результат, це допоможе знизити вартість доставки товарів до південно-східного Китаю з двох північно-східних провінцій, які розташовані на 800 км ближче до Владивостока, ніж до провінції Ляонін.

У північно-східних регіонах Китаю розташовані виробничі та складські бази енергоресурсів, сировини та зерна, але труднощі з транспортуванням товарів на південь обмежують їхній економічний розвиток. У зв’язку з цим ще у 2007 р. митне управління КНР запустило пілотну програму з перевезення товарів між внутрішніми портами через закордонні порти. У цій програмі уже задіяні російські порти Восточний, Находка, Зарубіно та північнокорейський порт Раджин.

Джерело: Порти України

Китай утвердил российский порт Владивосток как транзитный узел своих внутренних перевозок. Как пишет китайское издание Caixin со ссылкой на данные Главного таможенного управления страны, с 1 июня 2023 г. товары, отправляемые из северо-восточных провинций Китая Цзилинь и Хэйлунцзян на внутренний рынок, смогут перегружаться на суда во Владивостоке без прохождения таможенных процедур в порту.

Таким образом, с начала июня Китай считает порт Владивосток своим транзитным портом для товаров внутренней торговли.

В провинциях Цзилинь (Гирин) и Хэйлунцзян отсутствуют морские порты, поэтому они отправляют морские грузы через порт Далянь в провинции Ляонин на побережье Желтого моря, расстояние до которого составляет 1 тыс. километров. Возможность перевалки грузов через российские дальневосточные порты дозволит существенно уменьшить расстояние наземной перевозки. Как результат, это поможет снизить стоимость доставки товаров в юго-восточный Китай из двух северо-восточных провинций, которые расположены на 800 км ближе к Владивостоку, чем к провинции Ляонин.

В северо-восточных регионах Китая расположены производственные и складские базы энергоресурсов, сырья и зерна, но трудности с транспортировкой товаров на юг ограничивают их экономическое развитие. В этой связи еще в 2007 г. таможенное управление КНР запустило пилотную программу по перевозке товаров между внутренними портами через зарубежные порты. В этой программе уже задействованы русские порты Восточный, Находка, Зарубино и северокорейский порт Раджин.

Источник: Порти України