С целью снижения или даже ликвидации зависимости китайского авиарынка от западных производителей еще весной этого года в Поднебесной было создано предприятие машиностроения по проектированию и сборке больших воздушных судов С-919. Уставный капитал фирмы составляет $2,7 млрд., 31,5% акций принадлежит государству.

Как сообщал ранее зам. гендиректора коммерческой авиационной корпорации Китая Гуанхуэй, работы по созданию первого китайского крупного гражданского аэробуса С-919 будут завершены в ближайшие 8 лет (2016-2017 гг.). Первые же полеты состоятся в 2014 г. Китайские большие

14.11.2023 Казахстан та Китай збільшили обсяги перевезень залізницею 18.11.2023 В Антарктиді вперше приземлився пасажирський Boeing 787 21.11.2023 МА «Бориспіль» допоможе відновити американська компанія 14.11.2023 Цивільну авіацію РФії відключать від доменної зони .aero 13.11.2023 До реконструкції аеропорту «Бориспіль» долучаться Hyundai і ще одна корейська компанія

аэробусы будут более конкурентоспособными по таким показателем, как безопасность, экономия и комфортабельность, чем другие самолеты такого же типа на международном рынке. Прототип этого самолета будет представлен широкой публике на предстоящем в Гонконге 8-10 сентября международном авиасалоне Asian Aerospace.

Разработка ведется с использованием собственных прав на интеллектуальную собственность. Корпорация намерена провести международные тендеры на приобретение материалов, оборудования на борту самолета и много другого, а также поощрить сотрудничество китайских заводов с зарубежными поставщиками.

Сегодня же стало известно, что Китай намерен завершить разработку собственного двигателя для этих машин к 2016 г. Проектом занимается Компания AVIC Commercial Aircraft Engine Co.

Как сообщает Global Times, заместитель главного инженера проекта C-919 Чжоу Цзишэн сообщил, что первоначально навигационное оборудование и двигатели для самолета будут поставляться из-за рубежа. Цена этого оборудования будет составлять 50% от стоимости самолета. Поэтому проект авиационного машиностроения по разработке собственных тяжелых авиадвигателей снизит зависимость от зарубежных машиностроителей.

Видимо следующий шаг - создание навигации для самолетов. Тем более что Китай занимает очень сильные позиции на рынке персональных навигаторов, что собственно ставит под вопрос коммерческую составляющую ГЛОНАСС - спутники российские (затратная часть) - а приборы китайские (прибыль).

Источник: и-Маш