09.11.2023 У порт Феодосії вперше прибули відразу шість потягів із вагонами для перевезення зерна 18.10.2023 Росіяни продовжують вивозити з порту Маріуполя крадене збіжжя та метал - Н.Гуменюк 22.11.2023 РФ завдала ракетного удару по Одеській області - є влучання в припортову інфраструктуру 06.11.2023 Жовтнева перевалка ДП у портах Румунії зросла завдяки українському попиту 18.10.2023 В румунському порту Констанца створять п’ять якірних стоянок для перевалки українського зерна

Во время рабочей поездки в Николаев 8 октября 2010 г. министр транспорта и связи Константин Ефименко «осмотрел с борта катера» Николаевский и Октябрьский порты, терминалы «Нибулон» и «Ника-тера».

Однако, как сообщил николаевский корреспондент tbu.com.ua, осмотр был произведен не на катере, как указывалось в официальном пресс-релизе Минтранссвязи, а на морском буксире «Гайдамака».

Это судно является одним из самых мощных буксирных судов на Черном море (4900 л.с.). В зимнее время обеспечивает проводку судов в сложных ледовых условиях в порты Азовского моря и по Бугско-Днепровско-лиманскому каналу, выполняет эскортирование и швартовку крупных морских судов, заходящих в порты Николаева.

За три часа прогулки министра между портами Николаева было израсходовано около 1500 кг дизтоплива. Для сравнения: максимальный расход топлива лоцманского или рейдового катера составляет 40 кг час. За время этой прогулки основную работу «Гайдамаки» выполняли буксиры частной компании. Потери доходов ГП «Дельта-лоцман», которому принадлежит «Гайдамака», составляет не менее 25 тыс. грн., а расходы на топливо около 10 тыс. грн. Хотя можно было потратить в 30 раз меньше, используя лоцманский или рейдовый катер.

tbu.com.ua