Поиск
Расширенный поиск

Главная О проекте Новости Статьи Дайджест Законы

Все статьи
Темы дня
Отраслевая политика
Грузопотоки
Рынки и компании
Машиностроение
Энергоресурсы
Происшествия
Морское пиратство



новости

19.10.2019 :: 12:14

Итальянский лоукостер откроет пять новых маршрутов из Украины
19.10.2019 :: 12:03

Украина 27 октября переходит на зимнее время
19.10.2019 :: 11:37

Экспорт из Украины зерновых, зернобобовых и муки 2019/20 МГ на 18 октября составил 16238 тыс. т ©
19.10.2019 :: 11:32

На вулкане Этна зафиксировали новое извержение - Италия закрыла воздушное пространство
19.10.2019 :: 11:26

Судьба украинцев моряков с затонувшего судна Bourbon Rhode до сих пор неизвестна
19.10.2019 :: 11:12

«Укроборонпром» уволил руководителя ГП «Киевский бронетанковый завод» ©



законодательная база

Расп. КМУ №415-р от 29.04.2015 "О внесении изм. в приложение к расп. КМУ от 26 июня 2013 №466"



Расп. КМУ №358-р от 15.04. 2015 г. "Об изм. классификации пункта пропуска через госграницу для морского сообщения "Ильичевский рыбный порт"



Расп. КМУ от 08.04.2015 г. №315-р «О назначении Федорко И.П. замгенерального директора Госадминистрации жд транспорта Украины»

Подписка на рассылку  
Газета.ru
28.08.2014 :: 10:20
В Дели за $400 млн.

Правительство выделило $400 млн. на проект российского самолета МС-21. По замыслу разработчиков, новый самолет должен стать прорывом российского авиастроения, который позволит увеличить долю российских самолетов на рынке гражданской авиации. Впрочем, коммерческий успех проекта под большим вопросом, отмечают эксперты.

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал распоряжение о госгарантиях на инвестиционный проект «Ближнесреднемагистральный самолет МС-21».

Распоряжением предоставляются государственные гарантии на сумму до $400 млн. в обеспечение исполнения обязательств
ОАО «Корпорация «Иркут» по кредиту, привлекаемому в ОАО «Сбербанк России» на сумму до $400 млн. и на срок до 10 лет в рамках генерального соглашения об открытии невозобновляемой рамочной кредитной линии на сумму более $1 млрд.», - говорится в сообщении на сайте правительства.

Общая стоимость проекта составляет $3,9 млрд. Решение было принято в рамках государственной поддержки инвестиционного проекта в сфере отечественного авиастроения.

В начале года Министерство промышленности и торговли включило проект самолета «Иркут МС-21» в список шести наиболее перспективных проектов в сфере гражданской авиации.

Ближнесреднемагистральный самолет «Иркут МС-21» является одним из немногих российских проектов в сфере гражданской авиации. Основными разработчиками нового самолета, на базе которого в перспективе планируется создать целое семейство ближнесреднемагистральных самолетов, являются ОКБ Яковлева и корпорация «Иркут». Самолет находится в разработке с 2008 года, а первый полет намечен на 2015 год. Начало производства и коммерческой эксплуатации намечено на 2020 год.

В рамках программы в настоящее время разрабатываются две версии самолета: МС-21-300 с вместимостью 160-211 мест и МС-21-200 вместимостью 130-176 мест - в зависимости от компоновки салона, следует из данных на сайте авиакорпорации.

«Разработка МС-21-300 уже завершена, сейчас идет производство бортов для летных и статических испытаний, - заявили «Газете.Ru» в «Иркуте», - по проекту МС-21-200 продолжается разработка документации». В 2015 году первые MC-21 для проведения испытаний будут построены, отметили в компании.

По планам «Иркута», на MC-21 можно будет установить два типа двигателей - американский Pratt & Whitney PW1400G, а также российский ПД-14.

Перспективный двигатель тягой 14 т, или ПД-14, - новый проект семейства гражданских турбовентиляторных двигателей с тягой на взлете от 9 до 18 т. Основным его разработчиком является ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК), входящая в «Ростех». Более мощные модификации ПД-14 (ПД-18Р) могут быть применены и для более тяжелых воздушных судов, таких как Ту-214, Ил-96-300 и Ил-96-400Т.

По данным «Иркута», максимальная дальность полета MC-21 в двухклассной компоновке будет составлять 6000 км. Этого запаса должно хватить на беспосадочный полет из Москвы в любую точку Европы, а также Северной Африки. Дальность полета позволяет рассчитывать и на беспосадочный перелет в Нью-Дели, а вот, например, до Владивостока МС-21 без дозаправки долететь не сможет, так же как и совершить трансатлантический перелет.

Доля комплектующих российского производства в лайнере МС-21 будет выше, чем в самолете Sukhoi Superjet 100. «Говоря об импортозамещении, мы системно работаем над тем, чтобы увеличить долю российских комплектующих там, где мы сегодня уже создали конкурентоспособные продукты. И, собственно, в программе МС-21, например, доля российских комплектующих, с учетом тех инвестиций, которые были сделаны в последнее время, несколько выше, чем в программе «Сухой Суперджет 100», - сказал президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян журналистам на авиасалоне в Фарнборо.

Сейчас ближнемагистральный Sukhoi Superjet 100 является чуть ли не единственным российским проектом гражданского самолета, дошедшим до стадии коммерческой эксплуатации. При этом некоторые детали лайнера, включая двигатели, разрабатывались и закупались у иностранных производителей авиатехники. В итоге доля импортных комплектующих в сборке составила более 60%. Другие проекты отечественных авиапроизводителей находятся только на стадии разработки.

Проект Ту-204МС - модернизированной версии среднемагистрального пассажирского самолета, разработанного еще в начале 1990-х в ОКБ Туполева, может так и не увидеть свет. В начале февраля Межгосударственный авиационный комитет (МАК) заявил, что рассматривает возможность остановки сертификата производства «в связи с вскрытым дефектом силовой конструкции стабилизатора на этих самолетах».

Впрочем, коммерческий успех проекта MC-21 остается под большим вопросом. «Если программа МС-21 завершится успешно и самолет поступит в серию, то его рынок все равно будет достаточно узкий, - отмечает «Газете.Ru» независимый авиационный эксперт Андрей Крамаренко, - то есть его будут брать или российские компании, получившие директиву «сверху», или иностранные перевозчики на условиях, от которых «невозможно отказаться». Поэтому вопрос поставок МС-21 иностранным перевозчикам будет решаться так же, как и в случае с SSJ-100, - либо ОАК будет предлагать сверхвыгодные условия, как это было с мексиканским авиаперевозчиком InterJet, либо самолеты будут предлагаться авиакомпаниям, которым лайнеры никто больше не продаст из-за их чрезвычайно низкой финансовой надежности, резюмирует эксперт.

Александр Орлов

28.08.2014 г.


Источник: Газета.ru
Все дайджесты >>>
Загрузка...
Загрузка ...


Разработка и сопровождение: baev.kiev.ua
Все права защищены © Транспортный бизнес 2008-2019

Перепечатка материалов сайта в полном или сокращенном виде только с письменного разрешения редакции. Для интернет-изданий при перепечатке обязательна гиперссылка www.tbu.com.ua. Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку на агентство "Українськi Новини", в каком-либо виде строго запрещено.

службы мониторинга серверов