Поиск
Расширенный поиск

Главная О проекте Новости Статьи Дайджест Законы

Все статьи
Темы дня
Отраслевая политика
Грузопотоки
Рынки и компании
Машиностроение
Энергоресурсы
Происшествия
Морское пиратство



новости




законодательная база

Расп. КМУ №415-р от 29.04.2015 "О внесении изм. в приложение к расп. КМУ от 26 июня 2013 №466"



Расп. КМУ №358-р от 15.04. 2015 г. "Об изм. классификации пункта пропуска через госграницу для морского сообщения "Ильичевский рыбный порт"



Расп. КМУ от 08.04.2015 г. №315-р «О назначении Федорко И.П. замгенерального директора Госадминистрации жд транспорта Украины»

Подписка на рассылку  
Новые Известия
22.02.2008 :: 10:17
Россия переходит на евро
20.11.2023
Роздрібні ціни на дизпаливо та бензини з 17 по 20 листопада 2023 р. зменшились в ряді мереж АЗС [таблиця]

14.11.2023
Роздрібні ціни на дизпаливо та бензини з 6 по 14 листопада 2023 р. зменшились в ряді мереж АЗС [таблиця]

31.10.2023
Роздрібні ціни на дизпаливо та бензини з 2 по 31 жовтня 2023 р. зросли в ряді мереж АЗС [таблиця]

20.10.2023
Залізничний експорт бензину із РФ в першій половині жовтня впав на 80%

06.10.2023
Роздрібні ціни на дизпаливо та бензини з 30 вересня по 6 жовтня 2023 р. зросли в ряді мереж АЗС [таблиця]

В четверг правительство одобрило новый технологический регламент, регулирующий качество бензина и дизельного топлива в стране. Он предусматривает, что горючее стандарта «Евро-2» можно будет использовать на территории России только до 31 декабря 2008 года, «Евро-3» - до 31 декабря 2009-го, а «Евро-4» - до последнего дня 2013 года. Такие обязательства РФ принимает на себя в связи с готовящимся вступлением в ВТО.

С «Евро-3» больших проблем возникнуть не должно - крупные нефтеперерабатывающие заводы уже давно перестроили производство и имеют возможность обеспечивать этот западный стандарт. А вот с «Евро-4» дела хуже. «В прошлом году лишь 7% от объема производства топлива удовлетворяло этому стандарту, - рассказал «НИ» глава Российского топливного союза Григорий Сергиенко. - Нефтяники переходят на новые системы долго, поэтому говорить о том, насколько реально успеть в срок выйти на стандарт «Евро-4», трудно».

Эксперты также полагают, что основные проблемы возникнут в регионах, где действуют в основном малые и средние НПЗ. Оборудование на них изношено, а модернизация проходит не так гладко, как на крупных предприятиях. Так что возможны остановки производства и, как следствие, дефицит топлива. Столице и Подмосковью это, впрочем, не грозит - все поставщики бензина и дизтоплива перешли на стандарт «Евро-3» уже с 1 января 2007 года. Однако, отмечают специалисты, воздух от этого чище не стал: качество многих машин, которые ездят по городу и его окрестностям, такое, что заправляй их хоть самым чистым бензином - они все равно будут чадить.

Олег ЗАЯНОВ

22.02.2008 г.


Источник: Новые Известия
Все дайджесты >>>
Загрузка...
Загрузка ...


Разработка и сопровождение: baev.kiev.ua
Все права защищены © Транспортный бизнес 2008-2024

Перепечатка материалов сайта в полном или сокращенном виде только с письменного разрешения редакции. Для интернет-изданий при перепечатке обязательна гиперссылка www.tbu.com.ua. Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку на агентство "Українськi Новини", в каком-либо виде строго запрещено.

{DOWN}