28.08.2008 :: 10:52
По жёстким стандартам
Первые поезда Pendolino Sm6 для скоростного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки прибудут в Россию в сентябре 2009 года.
Как говорится в сообщении ОАО «Российские железные дороги» со ссылкой на вице-президента компании Михаила Акулова, поезда пройдут сертификационные испытания сначала в Финляндии, а затем в России. Начало их коммерческой эксплуатации намечено на последний квартал 2010 года.
Поезда Pendolino Sm6 производства французской компании Alstom смогут преодолеть расстояние в 450 км между Петербургом и Хельсинки за 3,5 часа, пока же время в пути скоростных поездов составляет более пяти часов. Максимальная скорость Pendolino Sm6 на территории Финляндии составит 220 км/ч, а на территории России - 200 км/ч.
Начальник отдела моторвагонного подвижного состава для организации скоростного и высокоскоростного пассажирского сообщения департамента технической политики ОАО «РЖД» Андрей Яговкин рассказал «Гудку», что поезда как собственность СП Oy Karelian Trans LTD, зарегистрированного в Финляндии, будут приписаны к финскому депо.
«Основные работы по обслуживанию и ремонту поездов будут производиться в Финляндии. В России предусмотрена замена необходимых узлов в случае их отказа, а также экипировка поездов», - рассказал Андрей Яговкин.
По словам представителя РЖД, уникальность новых поездов в том, что они будут соответствовать как российским, так и европейским требованиям к подвижному составу.
«Если российские нормативные требования жёстче европейских, значит, будут применяться российские стандарты, если наоборот - будут применяться европейские стандарты», - отметил Андрей Яговкин.
Контракт Oy Karelian Trans LTD и Alstom на поставку четырёх поездов Pendolino Sm6 был подписан в сентябре 2007 года. Общая стоимость проекта скоростного сообщения составляет 79,7 млрд. руб. С российской стороны финансирование осуществляется ОАО «РЖД» и Инвестиционным фондом. В 2008 году российская компания инвестирует в проект 10,6 млрд. руб. Средства будут направлены на реконструкцию участков пути для организации скоростного движения.
Генеральный директор Агентства управленческих технологий Сергей Лопарев отметил, что повышение скорости железнодорожного сообщения между Петербургом и Хельсинки усилит конкуренцию железной дороги с морским и авиационным транспортом. Удобство скоростных поездов в том, что они отправляются из центра города, и пассажирам не надо тратить время на поездку в аэропорт, регистрацию и получение багажа, отметил эксперт. А если в будущем скоростное сообщение между Москвой и Петербургом и Петербургом и Хельсинки будет синхронизировано, то значительная часть пассажиропотока из Центральной России в Финляндию переориентируется на железнодорожный транспорт, считает Сергей Лопарев.
Денис Виксне
28 августа 2008 г.
Источник: Гудок | 
