11.06.2008 :: 13:02
Новая надежда
Подписан контракт на поставку 35 самолётов Ту-334
Авиакомпания «Русавиа-Сокол М» заключила контракт на поставку 35 ближнемагистральных самолётов Ту-334-100. Перевозчик получит как пассажирские машины в базовой комплектации, так и грузовые самолёты, а также борта с VIP-салоном.
Заместитель главного инженера Казанского авиационного производственного объединения (КАПО), руководитель проекта Ту-334 Наиль Гайнуллин рассказал «Гудку», что на подходе много других контрактов и не факт, что все первые 35 самолётов будут отправлены «Русавиа-Сокол М». Часть из них может быть передана Управлению делами Президента России, которое выразило заинтересованность в получении шести машин. Однако эта договорённость существует пока лишь в виде протокола о намерениях.
На постройку 35 машин может уйти около пяти лет, но если сделать вложения в модернизацию производства, то не исключено и сокращение этого срока.
Руководитель аналитической службы агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев напомнил, что для освоения программы серийного производства Ту-334 КАПО до сих пор не получены средства из Инвестиционного фонда. «Без них проект рискует быть нереализованным», - предупредил эксперт. По его мнению, на реализацию проекта в значительной степени может повлиять подписание твёрдого контракта на поставку шести самолётов для органов государственной власти. После подписания этого государственного контракта можно предположить, что средства будут изысканы.
Компания «Русавиа-Сокол М», сообщил Олег Пантелеев, заинтересованно смотрит на проект Ту-334 и имеет хорошие партнёрские связи с КАПО. Она действительно может стать одним из первых заказчиков на эту машину. Но средств, которые могут быть получены КАПО в качестве аванса по контракту, не хватит на разворачивание серийного производства, заявил эксперт.
Решение этого вопроса «в основном будет зависеть от того, сможет ли Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) пролоббировать данный проект», - полагает ведущий эксперт Центра политической конъюнктуры Дмитрий Абзалов. Сейчас, напомнил он, основные денежные средства на развитие авиастроения идут через ОАК, при этом внимание уделяют главным образом проекту Sukhoi SuperJet-100, а Ту-334 остаётся в тени. К тому же на этот самолёт нет спроса на внутреннем рынке. В конечном итоге решение вопроса будет зависеть от позиции вице-премьера России Сергея Иванова и президента ОАК Алексея Фёдорова. Если Ту-334 станет реальным конкурентом основных проектов ОАК, например, SSJ-100, то вопрос выпуска нового Ту будет решаться достаточно сложно.
Ту-334 изначально был рассчитан на госструктуры, а SSJ-100 - на коммерческую авиацию. Исходя из этого ясно, что спрос на SSJ-100 будет значительно выше, чем на Ту-334. Пока никто из других коммерческих перевозчиков не проявил интереса к самолёту от КАПО, отметил эксперт.
Илья Баскаков
11.06.2008 г.
Источник: Гудок |
