В Министерстве транспорта и связи определились с местом строительства аэропорта под Киевом. Как сообщил Иосиф Винский, новый воздушный порт столицы будет построен под Васильковом.

Для реализации проекта планируется привлечь средства частных инвесторов. При этом аналитики сомневаются в целесообразности строительства.

По словам министра транспорта и связи, его ведомство разработало и направило на рассмотрение в Кабинет министров предложение о строительстве нового аэропорта между селами Большая Бугаевка и Рославичи (Васильковский р-н) на условиях концессии. «Я подал в Кабинет

20.10.2023 Аеропорт «Бориспіль» готується до відновлення рейсів 12.10.2023 Справа про заволодіння майном аеропорту «Одеса» - НАБУ оголосило в розшук екс-мера міста 08.09.2023 Заволодіння аеропортом «Одеса»: одного з організаторів схеми взяли під варту у залі суду 21.11.2023 МА «Бориспіль» допоможе відновити американська компанія 13.11.2023 До реконструкції аеропорту «Бориспіль» долучаться Hyundai і ще одна корейська компанія

министров предложение об утверждении этого проекта как концессионного, то есть ни одной копейки государственных денег туда нежелательно вкладывать. Как только будет принято решение, сразу же по процедуре будет определение участников»,- сообщил он. Ориентировочная стоимость строительства составляет около $2,5 млрд.

Идея создания новых воздушных ворот для Киева именно на этом месте возникла еще в советские времена. С приходом нынешнего транспортного руководства она снова оказалась на повестке дня. Как рассказал глава Госавиаадминистрации Александр Давыдов, аэропорт под Большой Бугаевкой, благодаря двум современным взлетно-посадочным полосам (ВПП), сможет принимать любые типы воздушных судов и обслуживать около 50 млн. человек в год. В Минтранссвязи рассматривали несколько вариантов месторасположения аэропорта. Среди них - летно-испытательная база АНТК им. Антонова в Гостомеле, для преобразования в пассажирский аэропорт которой понадобилось бы наименьшее количество средств. Однако в данном случае АНТК им. Антонова осталось бы без своей базы, так как совмещение испытательных полетов с регулярными практически невозможно. Есть также два военных аэропорта - в Узине и Белой Церкви, но они находятся на относительно большом расстоянии от черты города. К тому же у чиновников на них другие планы - создание грузовых портов. Вариант размещения аэропорта в Василькове также отпадает из-за невозможности продления ВПП, находящейся как раз между автодорогами Киев-Васильков и Киев-Одесса.

Эксперты отрасли пока что не видят надобности строить новый аэропорт, отмечая при этом более острую необходимость развития инфраструктуры Международного аэропорта «Борисполь». «Потенциал бориспольского аэропорта используется сегодня на 10%. Для сравнения: аэропорт в Хитроу (Лондон), имеющий две ВПП с аналогичными параметрами, обслуживает более 60 млн. человек в год. При этом пассажирооборот «Борисполя» в этом году составит всего около 6 млн. человек»,- рассуждает глава Центра политического и экономического анализа Александр Кава. К тому же инвестиций в размере $2,5 млрд. навряд ли будет достаточно для создания с нуля современного авиакомплекса с пропускной способностью в 5-10 млн. человек в год. Реальная стоимость реализации проекта составит не менее $4 млрд. Настойчивое желание Минтранссвязи, несмотря ни на что, построить аэропорт на правом берегу, скорее связано со стремлением к осваиванию средств. «Даже если строительство будет проходить за деньги частных инвесторов, все равно потребуется привлечение государственных средств в разработку проекта»,- резюмировал эксперт.

Роман Иванов

27 августа 2008 г.