15.05.2008 :: 12:07
Кредит от соседей
Балтийский контейнерный терминал в порту Усть-Луга, находящийся под управлением группы «Национальная контейнерная компания», получил от шведского банка Swedbank кредит в 17,9 млн. евро.
Терминал направит средства на покупку грузовых кранов класса ship-to-shore производства Konecranes Heavy Lifting Corporation (Финляндия). Пропускная способность терминала после завершения модернизации должна будет составить 3 млн. TEU в год.
Как пояснила «Гудку» директор департамента рекламы и PR ООО «Национальная контейнерная компания» Наталья Летнева, всего на терминале будет 16 таких кранов. Всё новое оборудование должно быть приобретено на заёмные средства.
«Первый контейнерный терминал в Санкт-Петербурге, например, может уже развиваться за счёт собственной прибыли. А строящиеся терминалы в Усть-Луге и Шушарах будут развиваться за счёт банковских кредитов», - пояснила она. Терминал в Усть-Луге откроется в 2009 году. Поставка первого крана ожидается в декабре этого года, ещё три прибудут в течение следующего года.
«Строительство Балтийского контейнерного терминала имеет большое значение для развития всего Северо-Западного региона. Он позволит существенно расширить пропускную способность портов Балтийского моря, - сказал начальник управления корпоративного бизнеса, член правления ОАО «Сведбанк» Сергей Дзюбенко. - Мы рассчитываем, что реализованная сделка позволит укрепить партнёрские отношения Swedbank с группой компаний НКК».
По мнению аналитика инвестиционной компании «Тройка-Диалог» Кирилла Казанли, в нашей стране огромнейший потенциал роста контейнерных терминалов. Большинство портовых хозяйств на Северо-Западе России переполнены, мощностей не хватает, и все подобные проекты будут окупаться, не сомневается эксперт. «Сейчас не только БКТ, но и другие компании вкладываются в увеличение мощностей по перевалке контейнеров, потому что это быстрорастущий, высокорентабельный бизнес. Потенциал контейнерных перевозок ещё не используется на таком уровне, как в Европе или Юго-Восточной Азии», - полагает аналитик.
«России есть над чем поработать - рентабельность контейнерных перевозок очень привлекательна, и меня совершенно не удивляет, что терминал берёт кредит на приобретение высокоэффективных кранов, а банк таковой даёт», - заявил он.
Как гласит пресс-релиз банка, финансирование «организовано в форме импортного аккредитива с постфинансированием при непосредственном участии Swedbank».
Это означает, что кредит «обеспечен платежами по некоторым контрактам», - объяснил руководитель группы анализа рынка долговых обязательств ИК «Тройка-Диалог» Александр Кудрин. Очевидно, банк рассматривает развитие контейнерных перевозок как достаточно интересное и выгодное. Ситуация на рынке делает эти ожидания вполне оправданными.
Илья Баскаков
15.05.2008 г.
Источник: Гудок | 
