Поиск
Расширенный поиск

Главная О проекте Новости Статьи Дайджест Законы

Все статьи
Темы дня
Отраслевая политика
Грузопотоки
Рынки и компании
Машиностроение
Энергоресурсы
Происшествия
Морское пиратство



новости

18.01.2018 :: 18:33

Авиакомпания Emirates Airlines заказала 36 самолетов Airbus 380
18.01.2018 :: 17:48

Грузооборот Измаильского порта в 2017 г. составил 5,097 млн. т
18.01.2018 :: 17:37

Несмотря на сложные метеоусловия движение поездов осуществляется в штатном режиме - «Укрзализныця» ©
18.01.2018 :: 17:28

Цена нефтяной корзины ОПЕК 17 января составила $67,07 за баррель
18.01.2018 :: 17:23

Введено ограничение движения на автодороге М-13 Кропивницкий - Платоново ©
18.01.2018 :: 17:17

На Одесской ЖД в 2017 г. погружено 32,4 млн. т грузов ©



законодательная база

Расп. КМУ №415-р от 29.04.2015 "О внесении изм. в приложение к расп. КМУ от 26 июня 2013 №466"



Расп. КМУ №358-р от 15.04. 2015 г. "Об изм. классификации пункта пропуска через госграницу для морского сообщения "Ильичевский рыбный порт"



Расп. КМУ от 08.04.2015 г. №315-р «О назначении Федорко И.П. замгенерального директора Госадминистрации жд транспорта Украины»

Подписка на рассылку  
Forbes.ua
12.01.2015 :: 10:42
Железнодорожная война

В середине декабря в Мининфраструктуры на совещание пригласили не только руководство Госадминистрации железнодорожного транспорта, но и представителей бизнеса - пользователей железнодорожных услуг. И «порадовали»: грузоперевозки могут остановиться буквально завтра. Железной дороге не хватает денег на топливо и электроэнергию. Только горючего она закупает на 12 млн. грн. в сутки. Для покрытия дефицита ежедневно необходимо около 25 млн. грн. «Нас просили по возможности прокредитовать железную дорогу. Пока мы только отходим от шока, не думали, что ситуация настолько аховая», - делится впечатлением один из участников заседания.

Главным источником валютной выручки «Укрзализныце» всегда являлся транзит. Не так давно на его долю в доходах приходилось 30-40%, но за 11 месяцев 2014-го транзит уменьшился на 12,9% при сокращении грузоперевозок в целом на 11% (в финплан, утвержденный еще в июле, железная дорога заложила спад всего на 2%). Транзитом за январь-ноябрь 2014-го перевезено 26,65 млн. т, или 7,4% всего грузопотока. «Россия практически прекратила перевозки через нашу территорию», - констатирует сотрудник железнодорожного ведомства.

Промышленникам посоветовали готовиться к повышению тарифов. В ноябре «Укрзализныця» сообщила, что готовит их индексацию на 30% с 1 февраля 2015-го. Сегодня речь идет уже о возможных 50%. Обычно расценки росли на 10-15% в год, и даже эти цифры всегда вызывали жаркие дискуссии с монополистом.

При этом в промышленности спад продолжается более двух лет. Только с начала 2014-го он составил около 10%. Значит, уменьшается и объем перевозок. Внутренний грузооборот железных дорог за 11 месяцев нынешнего года упал на 19,2%, до 170 млн. т. «Рынок просто не сможет проглотить такой рост», - уверен глава Ассоциации международных экспедиторов Юрий Приходько. В «Укрзализныце» это понимают. «Возможно, будем вводить какой-то дифференцированный тариф. Ведь есть предприятия-экспортеры, которые получают валютную выручку», - делится один из топ-менеджеров администрации.

Отчасти сложное положение железной дороги обусловлено событиями на Донбассе. В 2013 году на Донецкую железную дорогу (ДЖД) приходилось 47% всей погрузки «Укрзализныце». По итогам 2014 года ожидается падение перевозок на 35%, сообщили в пресс-службе филиала. За январь-октябрь его убытки составили 460 млн. грн.

Основные грузы ДЖД были связаны с металлургией - это 46% общего объема перевозимого кокса, 37% черных металлов, 18% лома черных металлов, рассказал глава Федерации металлургов Сергей Беленький.

Не всем транспортникам так плохо на Донбассе. Компания «Лемтранс» (входит в Группу СКМ Рината Ахметова) за январь-сентябрь 2014-го перевезла 43,5 млн. т грузов, на 34,4% больше, чем годом ранее. «Это связано, во-первых, с существенным увеличением погрузки в первом полугодии 2014-го (на 63,5%), во-вторых, с закупкой подвижного состава», - объяснили в компании. С начала 2014-го она закупила 1268 грузовых вагонов и получила за первое полугодие прибыли больше, чем за весь 2013 год, - 159 млн. грн. при доходах в 2,6 млрд. (в 2013-м - 102 млн. прибыли и 3,9 млрд. дохода). Ситуация во второй половине года ухудшилась.

Куда катимся

forbes67.jpg

Чувствует ли себя «Лемтранс» на Донбассе лучше, чем сама Донецкая железная дорога? «Чувствует, сепаратисты вагоны Ахметова не заберут, а любые другие экспроприируют», - уверен один из участников транспортного рынка.

«Основные сложности для компании сегодня - это разрушенная или заблокированная инфраструктура», - отмечают в «Лемтрансе».

Недавно «Укрзализныця» заявила, что может прекратить обслуживание грузовых поездов в зоне, неподконтрольной Украине. Это очень не понравилось промышленникам. «Если ДЖД прекратит работу, остановятся полностью либо существенно снизят производство Енакиевский, Алчевский меткомбинаты, Харцызский трубный завод, «Азовсталь», ММК имени Ильича», - заявил Беленький. Почти все указанные предприятия входят в группу «Метинвест» Ахметова и Новинского. Исключение - Алчевский комбинат, принадлежащий ИСД Сергея Таруты.

Несмотря на наличие большого количества собственных вагонов (только в парке «Лемтранса» их 17 000), крупный бизнес не сможет возить грузы самостоятельно. «Укрзализныця» обеспечивает подачу локомотивов, обслуживание колейной инфраструктуры, энергоснабжение, диспетчеризацию.

Не исключено, что заявление об остановке ДЖД - лишь способ давления на бизнес, функционирующий на Донбассе. Он ведь до сих пор остается основным поставщиком валютной выручки в страну.

Екатерина Гребеник

12.01.2015 г.
07.11.2017
Самолеты «Авиалиний Антонова» принимают участие в ликвидации последствий разрушительных ураганов ©

21.12.2017
Представители МИУ ознакомились с опытом по контролю опасных грузов в Польше ©

11.12.2017
Самолеты «Авиалиний Антонова» выполнили серию рейсов по срочной перевозке авиадвигателей [фото] ©

15.12.2017
В МИУ состоялось заседание Конкурсной комиссии по проведению распределения дозволов ЕКМТ ©

22.11.2017
В.Гройсман поручил МИУ решить проблему автоперевозок в Польшу


Источник: Forbes.ua
Все дайджесты >>>
Загрузка...
Загрузка ...


Разработка и сопровождение: baev.kiev.ua
Все права защищены © Транспортный бизнес 2008-2018

Перепечатка материалов сайта в полном или сокращенном виде только с письменного разрешения редакции. Для интернет-изданий при перепечатке обязательна гиперссылка www.tbu.com.ua. Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку на агентство "Українськi Новини", в каком-либо виде строго запрещено.

службы мониторинга серверов