Планируется, что к 2030 году ни один шведский автомобиль не будет использовать топливо, полученное из ископаемых источников. Лучшей альтернативой бензину, считают специалисты, является электрический ток, но для того, чтобы перевести на него автотранспорт - в частности, грузовой, - нужно решить целый ряд технических задач. Главная из них - быстрая подзарядка аккумулятора. Пытаясь решить эту задачу, шведские автомобилестроители вспомнили о таком виде электротранспорта, как трамвай.

Стокгольмская компания Elways предложила укладывать прямо в асфальт нечто наподобие контактных

20.11.2023 Роздрібні ціни на дизпаливо та бензини з 17 по 20 листопада 2023 р. зменшились в ряді мереж АЗС [таблиця] 14.11.2023 Роздрібні ціни на дизпаливо та бензини з 6 по 14 листопада 2023 р. зменшились в ряді мереж АЗС [таблиця] 31.10.2023 Роздрібні ціни на дизпаливо та бензини з 2 по 31 жовтня 2023 р. зросли в ряді мереж АЗС [таблиця] 20.10.2023 Залізничний експорт бензину із РФ в першій половині жовтня впав на 80% 06.10.2023 Роздрібні ціни на дизпаливо та бензини з 30 вересня по 6 жовтня 2023 р. зросли в ряді мереж АЗС [таблиця]

рельсов, по которым подается электрический ток. Они имеют вид узких стальных канавок. Чтобы питаться электричеством от них, грузовики оснащаются токоприемниками. Электричество используется не только для питания двигателя, но и для зарядки аккумулятора грузовика. Таким образом, автомобиль может спокойно преодолевать те участки трассы, которые не оснащены рельсами. Как утверждают специалисты Elways, рельсы безопасны для пешеходов и велосипедистов, поскольку напряжение тока в них невелико - около 100 В. Уже в следующем году компания намерена открыть экспериментальную электрифицированную дорогу - двенадцатикилометровый участок трассы от стокгольмского аэропорта Арланда до логистического центра в Розерсберге.

В свою очередь, компании Siemens и Scania предлагают питать электрогрузовики током не от рельсов, а от воздушных контактных сетей. Их проект, получивший название eHighway, будет реализован на одном из участков автобана недалеко от Стокгольма. Над трассой натянут контактные провода, а на крышах грузовиков установят бугели (или же дуговые токоприемники) - такие же, как в трамваях старой конструкции. Как только автомобиль проедет электрифицированный участок трассы, бугель опустится, а его двигатель переключится на дизельное топливо.

У Scania также есть проект электрификации городского транспорта - в частности, автобусов. Компания намерена реализовать его в пригороде Стокгольма - Седертелье. На главных улицах Седертелье под асфальтом проложат кабели, создающие мощное магнитное поле. Специальные устройства, установленные под днищем автобусов, будут преобразовывать его в электрический ток. Автобусные маршруты, действующие по такому же принципу, планирует открыть в 2015 году в Гетеборге и компания Volvo. С этой целью она разработала особую модель автобуса, получившую название ElectriCity. Некоторые специалисты считают, что такие индукционные транспортные системы недостаточно эффективны - из-за довольно значительного расстояния между кабелем, находящимся под асфальтом, и электродвигателем автобуса. Однако, по их же словам, преимущество этих систем в том, что они устойчивы к повреждениям и к неблагоприятным погодным условиям.

2.09.2014 г.