10.11.2010 :: 15:42
Скоростное движение: дежавю от «Укрзализныци»
Ситуация вокруг создания в Украине системы железнодорожного пассажирского скоростного движения напоминает дежавю.
На протяжении нескольких лет руководство «Укрзализныци» рапортует о завершении очередного этапа переговоров по закупке скоростного подвижного состава. В 2008 г., например, железнодорожники планировали закупить 7 электропоездов Pendolino за €180 млн. В 2009 г. была обнародована информация о переговорах с Hyundai Corporation.
2010 г. не стал исключением. С начала года чиновники заявляли: вот-вот будет подписан контракт либо с Hyundai Corporation, либо с кем-то, из ведущих западных производителей. В анонсированные сроки - лето текущего года, не уложились, но ко дню железнодорожника все-таки отрапортовали - все, поезда будут.
Проект предусматривает два этапа сотрудничества. На первом - до 2012 г., южнокорейская корпорация обязуется поставить в Украину 6 скоростных поездов, которые будут курсировать в трех направлениях: Киев - Донецк, Киев - Харьков, Киев - Львов. Они будут способны развивать скорость до 180 км в час, что позволит на 30% сократить время в пути. На втором этапе, 4 поезда поставят на условиях сборки из машинокомплектов, с возможностью локализации производства.
Это будут двухсистемные девятивагонные электропоезда, способные перевозить до 500 пассажиров. «Это современные, с интересным дизайном, поезда, они будут оборудованы системами WiFi. Поезда этого класса курсируют со скоростью более 200 км в час, но мы сознательно на сегодня заказали поезда со скоростью 180 км в час, так как будем использовать их на маршрутах существующей инфраструктуры», - заявил гендиректор УЗ Михаил Костюк.
Проект воистину уникальный. Украина не только, наконец, реализует давнюю мечту скоростного железнодорожного сообщения (сейчас в Украине существует только ускоренное движение до140 км в час), но еще и получает доступ к производственным технологиям.
На деле же все оказалось не столь блистательно. Во-первых, возникают вопросы по стоимости. В 2009 г., после визита премьер-министра Украины в Корею, стоимость контракта оценивалась в чуть более $300 млн., в т.ч. кредит «Эксимбанка» Кореи около $260 млн. А недавно пресс-служба «Укрзализныци» сообщила, что сумма корейского кредита составит уже €304 млн.
Во-вторых, если М.Костюк заявляет, что сознательно были выбраны поезда со скоростью 180 км/ч, называть их скоростными некорректно. Логичнее было бы закупать именно скоростные с технической скоростью 250 км в час. То есть на перспективу, когда в Украине, все таки, будут созданы условия для скоростного движения.
Поэтому, пока нет большой разницы, покупать ли поезда в Корее или у отечественного производителя Крюковского вагоностроительного завода (подобных вагонам «Столичных экспрессов»). Разница лишь в комфорте. Но с другой стороны отечественный вагон в три раза дешевле. |
