Поиск
Расширенный поиск

Главная О проекте Новости Статьи Дайджест Законы

Все статьи
Темы дня
Отраслевая политика
Грузопотоки
Рынки и компании
Машиностроение
Энергоресурсы
Происшествия
Морское пиратство



новости




законодательная база

Расп. КМУ №415-р от 29.04.2015 "О внесении изм. в приложение к расп. КМУ от 26 июня 2013 №466"



Расп. КМУ №358-р от 15.04. 2015 г. "Об изм. классификации пункта пропуска через госграницу для морского сообщения "Ильичевский рыбный порт"



Расп. КМУ от 08.04.2015 г. №315-р «О назначении Федорко И.П. замгенерального директора Госадминистрации жд транспорта Украины»

Подписка на рассылку  
Тема дня
01.07.2008 :: 13:24
Профсоюзы не дали Винскому «порулить» транспортом

В распоряжении редакции оказался документ, подтверждающий, что действие печально известного приказа МТСУ от 18.04.2008 г. № 463 «О внесении изменений в перечни предприятий, учреждений и организаций, которые входят в сферу управления Минтранссвязи», остановлено.

Даже простого ознакомления с содержанием приказа достаточно, чтобы сказать, что направлен он был в основном на перераспределение контроля над предприятиями железнодорожного транспорта. В подчинении «Укрзализныци», кроме шести территориальных ж-д, оставили только
железнодорожные лечебные учреждения, вокзальные предприятия общепита и организации снабжения. В свою очередь, напрямую Минтранссвязи были подчинены вагоно- и локомотиворемонтные мощности УЗ, специализированные железнодорожные операторы («Укрспецвагон», «Укррефтранс», УГЦТС «Лиски»), Управление промышленных предприятий (в его структуру кроме прочего входят 18 щебневых карьеров), производители шпал и многие другие объекты. Кроме этого, из подчинения соответствующих департаментов были выведены морские торговые порты, ГП «СМАП» и другие прибыльные структуры. Как МТСУ собиралось самостоятельно управлять этим хозяйством, осталось загадкой.

То, что главной целью «большого передела» была УЗ, косвенно подтвердил и сам министр. В пресс-релизе Минтранссвязи, посвященном «искусственно напряженной ситуации вокруг приказа № 463», говорится о влиянии этого документа именно на железнодорожную монополию. Так, по словам пресс-службы МТСУ, «данный приказ не влияет на существующие элементы технологии перевозочного процесса, а наоборот, создает условия рыночных взаимоотношений, ликвидирует ведомственный диктат и устраняет систему лоббирования бизнес-интересов со стороны руководства «Укрзализныци». Предприятия железнодорожного транспорта не имеют препятствий в обеспечении надлежащего функционирования подотрасли…» Хлесткую характеристику происходящему дал Иосиф Винский: «Их [заказчиков «искусственно напряженной ситуации» - tbu.com.ua] цель - сохранить откровенно коррупционные схемы, которые действовали в системе «Укрзализныци», подорвать систему государственного управления на транспорте. Разваливать государство таким образом мы никому не позволим».

Этот пресс-релиз датирован 9 июня 2008 г., однако уже через несколько дней в СМИ появилась информация, что по результатам встречи с профсоюзами премьер-министр Юлия Тимошенко дала поручение остановить действие приказа. Говорилось также о том, что приказ № 463 опротестован прокуратурой и приостановлен по решению суда.

Как оказалось, истина находится где-то посредине. В соответствии с постановлением Окружного админсуда г. Киева от 11.06.2008 г. № 5/280, действие приказа Минтранссвязи № 463 остановлено по иску Свободного профсоюза машинистов Украины. Как следует из судебного решения, истец утверждает, что этот приказ «может поставить под угрозу деятельность единого бесперебойного технологического процесса железнодорожных перевозок, удовлетворения материально-технических потребностей железных дорог, воспрепятствовать созданию благоприятных условий для привлечения инвестиций, необходимых для обновления и модернизации производственно-технической базы железных дорог…»

Итак, затея Минтранссвязи с переподчинением себе всех самых прибыльных предприятий транспортного комплекса, оставшихся в госсобственности, что выразилось бы в получении контроля над финансовыми потоками этих объектов, провалилась. Что это - победа здравого смысла или просто одной группы лоббистов над другой - мы, наверное, так и не узнаем, однако транспортный комплекс сможет какое-то время функционировать спокойно.

Все темы дня >>>
Загрузка...
Загрузка ...


Для добавления комментариев необходимо зарегистрироваться!
авторизация | регистрация
Разработка и сопровождение: baev.kiev.ua
Все права защищены © Транспортный бизнес 2008-2024

Перепечатка материалов сайта в полном или сокращенном виде только с письменного разрешения редакции. Для интернет-изданий при перепечатке обязательна гиперссылка www.tbu.com.ua. Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку на агентство "Українськi Новини", в каком-либо виде строго запрещено.

{DOWN}