Тонкий ход руководства министерства позволит не только остановить инфляцию в отдельно взятой подотрасли, но и поднять в 1,5 раза тарифы на обработку грузов и портовые сборы.

Минтранссвязи озаботилось «необоснованными потерями доходов морских портов, связанными с курсовыми колебаниями доллара к гривне». Как отмечают эксперты министерства в пояснительной записке, «несколько лет подряд курс доллара США к гривне существенно колеблется в сторону снижения». Для справки напомним, что курс 5,05 грн./долл. остается неизменным с 21.04.2005 г. Кроме этого, специалисты МТСУ не оставили без

12.10.2023 МІУ пропонує підвищити лоцманський збір у портах на Дунаї на 20% 05.10.2023 ВВП України цьогоріч зросте на 3,5% - Світовий банк 02.09.2023 УЗ підвищила плату за використання цистерн та зерновозів у вересні 22.11.2023 УЗА стурбована намірами АТ «Укрзалізниця» підвищити на 20% тарифи на вантажні залізничні перевезення 18.10.2023 Суецький канал збільшить збори за транзит суден у 2024 році

внимания новость, что в этом году ориентировочный курс ожидается не больше 4,95 грн./долл. Проблема избавления от грядущих убытков была решена творчески.

Как оказалось, для этого достаточно одного, с виду косметического, изменения: в приказах Минтранссвязи от 31.10.1995 г. № 392 и от 27.06.1996 г. № 214 слова «доллар США» нужно заменить на слово «евро». Таким образом, украинские порты смогут не бояться неожиданных падений курса доллара и связанной с этим инфляции.

В случае принятия этих изменений, за портовый комплекс страны можно только порадоваться. В результате «ловкости рук» Минтранссвязи ставки за обработку грузов и портовые сборы сразу повысятся более чем на 50% (текущий курс евро/долл. США - 1,5785). Для сравнения, в 2007 г. порты добились повышения аккордных ставок только на 25%, да и то частями по 5% в течение года. До этого ставки не повышались несколько лет.

«Обиженных» судовладельцев авторы проекта успокаивают тем, что удельный вес портовых сборов составляет не более 5% от стоимости фрахта. Грузовладельцам же прозрачно намекнули, что деваться им некуда: аккордные ставки в портах РФ все равно больше, да и Румыния с 2006 г. взимает аналогичную плату в евро.

Итак, в деле борьбы с инфляцией и страховки от падения курса доллара Минтранссвязи оказалось самым расторопным. Опыт министерства заслуживает пристального внимания и изучения специалистами других отраслей, в первую очередь, Нацбанка. Возможно, настало время забыть о долларе и «привязать» гривню к евро?