15 июля 2008 г. министр транспорта и связи Иосиф Винский и вице-президент инвесткомпании JP Morgan Алессандро Герзи обсудили перспективы привлечения инвестиций в развитие транспортного сектора Украины. Иностранному инвестору были на выбор предложены несколько «строек века» с сомнительными перспективами.

Самая громкая из них - это проект создания нового порта в устье Дуная стоимостью $3,6 млрд. Впервые эта идея прозвучала менее месяца назад, причем чиновники Минтранссвязи туманно намекали на «две структуры, заинтересованные во вхождении в международный консорциум по

03.10.2023 УЗ у вересні 2023 р. наростила вантажоперевезення на 3% за рахунок внутрішнього ринку 05.09.2023 Укрзалізниця в серпні наростила обсяги перевезення вантажів на 13,8% за рахунок внутрішніх перевезень 06.07.2023 Укрзалізниця в червні 2023 р. збільшила середньодобове навантаження на 25,3% 16.06.2023 Укрзалізниця в червні фіксує ріст вантажоперевезень майже на 46% 21.11.2023 Кабмін затвердив фінплан «Укрзалізниці» на 2024 р.

строительству». Судя по тому, что проект «подсунули» на рассмотрение JP Morgan, никаких реальных инвесторов не существует.

С точностью до наоборот обстоят дела с проектом строительства глубоководного порта в районе Очакова. Его очень хочет возвести владелец «Смарт-Холдинга», российский бизнесмен Вадим Новинский. Причем сторонней помощи он не просит и в дополнительном финансировании не нуждается. Поэтому, зачем было презентовать этот инвестпроект JP Morgan, также неясно.

Еще одна «непонятка» - проект строительства авиационного грузового хаба в районе Белой Церкви. Действительно, на базе расположенных в этой местности военных аэродромов (Васильков, Узин, Б.Церковь) можно построить необходимые объекты инфраструктуры. Проблема в другом: зачем изобретать велосипед, если существует мощный аэропорт Борисполь, к которому, кстати, планируется проложить железнодорожную ветку? При нормальном подходе этот объект способен стать и пассажирским, и транспортным хабом, причем денег для этого потребуется гораздо меньше.

Единственный из упомянутых проектов, который имеет неплохие перспективы реализации - строительство Большой кольцевой дороги вокруг Киева. Его существенный минус - необходимость выкупа земель, находящихся в частной собственности. Сколько на это понадобится средств, точно не может сказать никто. Видимо, для выплаты растущих компенсаций местным латифундистам и понадобится помощь JP Morgan.

И.Винского можно понять - наверное, министр старался не ударить в грязь лицом перед солидным иностранным инвестором, поэтому и предложил самые весомые, на его взгляд, проекты. Однако что-то подсказывает, что в JP Morgan работают люди, разбирающиеся в ситуации, умеющие считать деньги и способные оценить реальность и прибыльность инвестпредложений. А значит, на щедрые кредиты от этой компании (да еще и без госгарантий) Минтранссвязи можно не рассчитывать.