Поиск
Расширенный поиск

Главная О проекте Новости Статьи Дайджест Законы

Все статьи
Темы дня
Отраслевая политика
Грузопотоки
Рынки и компании
Машиностроение
Энергоресурсы
Происшествия
Морское пиратство



новости

19.11.2019 :: 13:11

«Укроборонпром» не будет выставлять «Зорю - Машпроект» на приватизацию
19.11.2019 :: 12:57

Автогаз в розничных сетях 19 ноября подорожал в среднем до 11,52 грн./л [таблица]
19.11.2019 :: 12:39

Экспорт из Украины зерновых, зернобобовых и муки 2019/20 МГ на 18 ноября составил 22517 тыс. т ©
19.11.2019 :: 11:31

Херсонский нефтеперевалочный комплекс продан за 200 млн. грн.
19.11.2019 :: 11:24

На дорогах установят дополнительные измерители скорости
19.11.2019 :: 11:20

АЭС Украины 18 ноября выработано 258,70 млн. кВтч электроэнергии ©



законодательная база

Расп. КМУ №415-р от 29.04.2015 "О внесении изм. в приложение к расп. КМУ от 26 июня 2013 №466"



Расп. КМУ №358-р от 15.04. 2015 г. "Об изм. классификации пункта пропуска через госграницу для морского сообщения "Ильичевский рыбный порт"



Расп. КМУ от 08.04.2015 г. №315-р «О назначении Федорко И.П. замгенерального директора Госадминистрации жд транспорта Украины»

Подписка на рассылку  
Тема дня
22.01.2009 :: 07:46
Кредит для «Укрзализныци»: хорошо, но мало

УЗ получит кредит от ЕБРР. Теперь этими средствами нужно эффективно распорядиться, а также найти еще хотя бы столько же для обновления вагонного парка

20 января 2009 г. директор бизнес-группы инфраструктуры ЕБРР Томас Майер, гендиректор «Укрзализныци» Михаил Костюк и начальник Донецкой ЖД Николай Сергиенко подписали договор о предоставлении УЗ кредита в размере $62,5 млн.

Условия кредита (на 10 лет с отсрочкой платежей на три года, процентная ставка - LIBOR+6) специалисты считают выгодными. Цель займа - обновление подвижного состава (приобретение грузовых полувагонов для
04.11.2019
«Укрзализныця» планирует увеличить количество скоростных поездов Интерсити+ ©

18.11.2019
«Укрзализныця» совместно с ФРУ наработает необходимые изменения в законодательство о публичных закупках ©

07.11.2019
Ремонт автодороги Киев - Одесса и строительство обхода г.Львова будет осуществляться за счет кредита ЕИБ - МИУ ©

06.11.2019
В Украине отремонтируют 16 пограничных пунктов пропуска

06.11.2019
Кабмин одобрило привлечение €450 млн. кредита на дороги
ДЖД). Общая стоимость программы ЕБРР составляет $441 млн.

Донецкая дорога выступает одной из сторон договора не только из-за того, что закупаемые вагоны поступят именно в это предприятие. Дело еще и в том, что «Укрзализныця» как Госадминистрация не владеет вагонами, локомотивами или инфраструктурой и не может самостоятельно предоставить какой-либо залог по кредиту. При этом переговоры о предоставлении финансовых средств проводит именно УЗ.

Об этой коллизии известно давно, а исправить ее можно, проведя реформирование в железнодорожном секторе и реорганизовав УЗ в госпредприятие или ГАК. Сам министр транспорта и связи Иосиф Винский назвал эту ситуацию абсурдной, но при этом за последний год проблема преобразований в «Укрзализныце» не продвинулась дальше подготовки концептуальных документов. В декабре 2008 г. на рассмотрение в Кабмин наконец была направлена Госпрограмма реформирования железнодорожного транспорта до 2015 г. И.Винский высказывал надежду, что она будет принята до конца прошлого года, но пока до утверждения соответствующего постановления, видимо, «не дошли руки».

Что касается кредита ЕБРР, то в сложившихся условиях велика его важность как позитивного сигнала о том, что с «Укрзализныцей» можно иметь дело. М.Костюк после подписания соглашения вообще назвал УЗ «локомотивом, который вытянет Украину из финансово-экономического кризиса».

Конечно, размер кредита не столь велик, чтобы говорить о легком выходе УЗ из кризиса, да еще и провозглашать ее локомотивом отечественной экономики. С учетом текущих цен, на $62,5 млн. можно купить 1-1,2 тыс. полувагонов. Если подтвердится пессимистический (для машиностроителей) прогноз замредактора журнала «Промышленные грузы» Алексея Бондаренко и цена полувагона вследствие кризиса упадет до $35 тыс. (без НДС), то объем закупок удастся довести до 1,5 тыс. Возможно, для ДЖД этого будет достаточно, чтобы поддержать вагонный парк в приемлемом состоянии, но в масштабах Украины этого очень мало.

И.Винский называл минимальным объемом для обновления подвижного состава 4 тыс. грузовых вагонов. «Укрзализныця» в рамках Комплексной программы обновления железнодорожного подвижного состава до 2020 г. планировала приобрести 79,8 тыс. грузовых вагонов (т.е. в среднем более 6 тыс. ед. в год), при этом объемы закупок на 2008 г. опять не выполнены. При этом, по оценкам замгендиректора УЗ Анатолия Лашко, в период до 2020 г. планируется списать 83 тыс. грузовых вагонов (57% имеющегося парка). Остается надеяться на частных владельцев, но продолжающийся кризис не позволяет спрогнозировать, насколько они смогут расширить свои вагонные парки в ближайшие годы.

Экономический спад снизил остроту дефицита полувагонов, от которого отечественные предприятия стали «задыхаться» к лету 2008 г. Однако любой кризис рано или поздно заканчивается, и УЗ обязана быть готовой к возобновлению роста спроса на подвижной состав. Поэтому помимо кредита ЕБРР железнодорожной монополии необходимо искать средства для покупки еще хотя бы 1,5-2,5 тыс. грузовых вагонов. Причем сделать это нужно как можно эффективнее, дождавшись минимальных цен, но при этом не позволив «застолбить» мощности вагоностроительных заводов РЖД или частникам.

Все темы дня >>>
Загрузка...
Загрузка ...


Для добавления комментариев необходимо зарегистрироваться!
авторизация | регистрация
Разработка и сопровождение: baev.kiev.ua
Все права защищены © Транспортный бизнес 2008-2019

Перепечатка материалов сайта в полном или сокращенном виде только с письменного разрешения редакции. Для интернет-изданий при перепечатке обязательна гиперссылка www.tbu.com.ua. Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку на агентство "Українськi Новини", в каком-либо виде строго запрещено.

службы мониторинга серверов