Ко Дню защитника Отечества Госспецтрансслужба провела презентацию своих возможностей.

В отличие от железнодорожных войск советского образца, на базе которых была создана Госспецтрансслужба в 2003 г., в новой структуре присутствует достаточно весомая доля гражданских функций. В Госспецтрансслужбе на это делают особый акцент. Только в 8-ом Черниговском учебном центре из двух десятков специальностей, гражданские аналоги имеют две трети - это водолазы, экскаваторщики, бульдозеристы, машинисты автогрейдеров, специалисты по ремонту мостовых сооружений, дорог и наведению понтонов.

Именно поэтому в Мининфраструктуры, отмечают растущие объемы «гражданских» работ службы. В частности, специалисты Госспецтрансслужбы участвовали в возведении 572-х метрового моста через реку Десна рядом с Новгород-Северским, строительстве трамвайных линий в городах Кривой Рог и Днепропетровск, автодороги Киев - Одесса, восстановлении разрушенных паводком дорог и мостов в Закарпатье, проведении водолазных обследований мостов и другой инфраструктуры. При этом объемы работ постоянно растут, если в 2010 г. бюджет ведомства составлял 162 млн. грн., то в 2011 г. - 176 млн. грн., в 2012 г. объемы также выросли.

Отдельное направление - работы по предотвращению чрезвычайных ситуаций. Госспецтрансслужба имеет специальные саперные подразделения, которые постоянно участвуют в разминировании боеприпасов времен Второй мировой войны вдоль железнодорожных линий, мостов и автодорог.

В целом, если охарактеризовать Госспецтрансслужбу в ее нынешнем виде, то это структура, которая совмещает в себе функции военного формирования, МЧС и строительной компании. Причем, гражданская составляющая в деятельности службы в последнее время превалирует и разговоры о том, что необходимо вернуть эту структуру в ведение Минобороны специалисты воспринимают со скепсисом - она действует на стыке трех ведомств и «перетягивание» полномочий приведет только к ухудшению ситуации.[AT]