Руководство Минтранссвязи в который уже раз открыло так называемый «Мост Кирпы» - Дарницкий железнодорожно-автомобильный мостовой переход через Днепр. Теперь это называется «открытие рабочего железнодорожного движения по одному пути». Т.е. по сути мост еще не передан в эксплуатацию, но руководству ведомства крайне важно продемонстрировать бурную активность в условиях финансового кризиса и угрожающей Иосифу Винскому отставки.

Между тем, ситуация со строительством объекта действительно аховая. Сегодняшний запуск моста стал третьим «торжественным открытием» за последние два года. До этого в 2007 г. Николай Рудьковский объявил о стыковке двух берегов, после чего мост «расстыковали» и продолжили строить. Затем в ноябре 2008 г. на мост «впервые» заехала мотриса с журналистами, после чего было заявлено, что объект сдадут в опытную эксплуатацию до конца года.

На самом деле термин «опытная эксплуатация» очень удобен. Он позволяет как эксплуатировать, так и не эксплуатировать мост. Причем, последний вариант более вероятен. Причина этого - в катастрофическом дефиците финансирования. Сметная стоимость строительства моста составляет 9,157 млрд. грн. (строительно-монтажные работы - 5,091 млрд. грн., другие затраты - более 4 млрд. грн.), за время строительства освоена приблизительно половина этой суммы - 4,27 млрд. грн.

При этом основная проблема заключается не в железнодорожной части, а в автомобильной. Кабмин средства на ее строительство выделяет крайне неохотно, руководство столицы также игнорирует проект, в результате за все платит тот, «кому больше всех надо» - УЗ.

Более того, до обострения отношений с руководством Кабмина мер Киева Леонид Черновицкий даже пытался выкручивать руки Минтранссвязи, чтобы то выделило финансирование за счет бюджета «Укравтодора». Весной этого года его руководство пережило немало неприятных минут, отстаивая 1,2 млрд. грн., которые хотели забрать на строительство моста.

К этому скандалу добавились и интриги в недрах самого Кабмина. В октябре текущего года СМИ облетела сенсационная новость - правительство прекратило финансирование строительства автодорожной составляющей Дарницкого моста. Как оказалось, приблизительно половина из предназначенных на эти цели 720 млн. грн. были заблокированы Госказначейством.

Еще в сентябре-начале октября Юго-Западной железной дорогой были получены 129,18 млн. грн. на строительство. А уже 29 октября 2008 г. платежные поручения в отделении Госказначейства в Шевченковском районе г. Киева были возвращены с формулировкой «отсутствие средств на счетах». В результате ЮЗЖД оказалась в щекотливом положении - из запланированных на ноябрь 355,05 млн. грн. работы были уже выполнены на сумму 317 млн. грн. Позднее к скандалу подключили руководство Минтранссвязи и финансирование «пробили».

По мнению экспертов, перебои с финансированием автомобильной части моста тянут на дно и весь объект, т.к. нормально эксплуатировать железнодорожную составляющую во время строительства автомобильной просто технологически сложно - мешает строительная техника.

Таким образом, все эти проблемы демонстрируют, что у проекта не все в порядке и его воспринимают скорее как «объект пиара», а не транспортный объект.