Показатели работы морских портов и железных дорог Украины в первом квартале 2014 г., несмотря на все усилия соседней «братской» страны, свидетельствуют о признаках стабилизации экономики.

В конце марта 2014 г., tbu.com.ua отмечал невероятную, с точки зрения ситуации в стране, тенденцию роста объемов грузопереработки в морских портах Украины. Фактически впервые после кризиса 2008-2009 гг. наметился пусть небольшой, но рост. Согласно информации Администрации морских портов Украины (АМПУ), за период с 1 января по 20 марта 2014 г. общий объем грузопереработки вырос на 1,6%, а за первые двадцать дней марта рост - вообще составил 6,5%. В итоге, январь - март принес рекордные 4,8% роста.

Достигнут он благодаря экспорту (+13,5%), при снижении импорта (-8,2%) и транзита (-9%). Объемы каботажных перевозок традиционно незначительны (около 0,5%) и на общую картину не влияют.

Эти данные свидетельствуют об определенной стабилизации экономики Украины. Хотя рост достигнут в основном благодаря экспорту зерна (почти в два раза) и угля (+43,2%). Однако, эту тенденцию подтверждают и показатели грузовых перевозок «Укрзализныци». Общий объем вырос на 1,1%, в т.ч. - экспорт на 7,3%. При небольшом снижении объемов внутренних (-2,3%) и импортных (-2,5%) перевозок, самым удивительным является пусть небольшой, всего на 0,6%, но рост транзита. Такого не было с весны 2008 г.

Во внутреннем сообщении внушают оптимизм объемы перевозок стройматериалов (уровень прошлого года, рост на 0,1%), цемента (+19,7%), лесных грузов (+19,1%).

В морских портах продолжается тенденция последних лет в части разнонаправленной динамики у госпредприятий и частных стивидоров. Госпорты традиционно снизили объемы на 10,4% (этот процент падения устойчив уже минимум два года), частные стивидоры на причалах АМПУ увеличили объемы на 1,5%. Это тоже тенденция, пусть и незначительный рост на 2-3%. И частные компании, работающие на собственных причалах, увеличили объемы перевалки на 30,4% (тоже тенденция постоянного роста в пределах 20-30%).

После начала реформы портов и создания АМПУ в июне 2013 г. появилась возможность сравнения показателей государственных и частных стивидоров. Доля госпортов в общих объемах постоянно снижается: в 2012 г. - 39,2%, в 2013 г. - 35,8%, в первом квартале 2014 г. - 31,8%.

В ближайшее время нас ожидает новый формат статистики - уже без портов Крыма. В АМПУ прекратили учитывать их показатели с 1 апреля 2014 г. Хотя еще в середине марте Севастопольский и Феодосийский порты отказались предоставлять оперативные данные. Впрочем, об этих предприятиях, как о полноценных портах, на неопределенное время говорить не приходится.

Показатели грузопереработки в морских портах Украины в январе-марте 2014 г., тыс. т

Порт	2013	2014	% 2014/13
Бердянский	370,00	398,70	107,8
Белгород-Днестровский	199,71	123,44	61,8
Евпаторийский	224,67	176,43	78,5
Измаильский	593,81	843,37	142,0
Ильичевский	4 179,97	4 202,20	100,5
Керченский	1 081,40	400,70	37,1
Мариупольский	2 725,60	2 647,31	97,1
Николаевский	4 998,16	5 372,10	107,5
Одесский	5 865,28	6 403,78	109,2
Ренийский	339,60	475,58	140,0
Севастопольский*	1 120,12	817,40	73,0
Скадовский	58,60	28,88	49,3
Феодосийский*	431,00	256,20	59,4
Октябрьский	1 400,24	1 916,54	136,9
Усть-Дунайский	1,60	7,45	465,6
Херсонский	757,32	796,82	105,2
Южный	10 688,22	11 438,55	107,0
Ялтинский	21,41	5,50	25,7

*Без полных объемов за март 2014 г.