Балкерный рынок в апреле 2011 г. был весьма нестабилен. Если в начале и середине месяца наблюдалась отрицательная динамика, то уже к концу апреля аналитики начали говорить о восстановлении рынка.

Отправляемые на слом старые балкера в своих последних рейсах в направлении индийского субконтинента и Китая соглашались на ставки, которые на 10 - 12 $/т были ниже рыночных, что оказывало отрицательное воздействие на фрахтовую конъюнктуру и оказывало дополнительное давление на рынок.

Как и всегда в периоды низкой фрахтовой конъюнктуры идеи ставок судовладельцев и фрахтователей были разными. Даже для относительно стабильного сектора балкеров «хедисайз», при перевозках кокса из Мексиканского залива США на Бразилию, партиями 30 тыс. т, идея ставки фрахтователей составляла 25 - 26 $/т притом, что судовладельцы просили за подобную работу 34 $/т. Аналогичная картина наблюдалась и при отгрузках зерна из портов Миссисипи на Тунис и Грецию, где разрыв между идеей ставки судовладельцев и фрахтователей составлял порядка 10 $/т. При перевозках железной руды из Кандлы (Индия) на Китай судовладельцы просили 25 $/т, а фрахтователи предлагали менее чем 20 $/т. В то же время ставки на перевозку сахара-сырца из Бразилии на Черное море фиксировались на стабильном уровне в 43 - 44 $/т, а в некоторых случаях и 45 $/т.

Однако, в конце апреля 2011 г. на балкерном рынке была отмечена позитивная динамика. Основными причинами, которые повлияли на это, стали увеличившиеся объемы отгрузок коксующегося угля из Индонезии на Китай и Индию, а также из портов Восточного побережья США на Средиземное море. Кроме того, в преддверии первомайских праздников увеличились отгрузки железной руды из портов Австралии по направлению в Китай.

По информации брокеров, на фоне низких рейсовых ставок в апреле увеличилось количество сделок по сдаче балкеров в тайм - чартер на длительные сроки, от полугода и до 1-2 лет, что расценивалось брокерами как положительная тенденция. При этом уровень ставок в период - чартере, в ряде случаев превышал уровень спотовых сделок.

Уровень ставок при отфрахтовании сухогрузного тоннажа в рейсовый тайм-чартер в апреле 2011 г.

Показатели	Тип тоннажа
	Панамаксы	Хэндимаксы	Хэндисайзы
Атлантика
Количество отфрахтовок, ед.	52	57	15
Репрезентативный уровень ставок, $/сут.	16950	19550	14100
Min ставка, $/сут.	10000	7000	7000
Max ставка, $/сут.	30250	30500	19000
Тихий океан
Количество отфрахтовок, ед.	55	49	8
Репрезентативный уровень ставок, $/сут.	12350	15650	12300
Min ставка, $/сут.	5000	9500	9500
Max ставка, $/сут.	20500	22000	14500

Показатели рассчитаны ГП «УкрНИИМФ»

Анализ уровня тайм-чартерных ставок в зависимости от продолжительности отфрахтовок для балкерного тоннажа в апреле 2011 г.

Показатели	Панамаксы	Хэндимаксы	Хэндисайзы
Полугодичный тайм-чартер
Количество принятых в расчет сделок, ед.	20	10	-
Диапазон ставок, $/сут.
min	12500	15250	-
max	18500	22750	-
Репрезентативная ставка, $/сут.	15300	16750	-
Годичный тайм-чартер
Количество принятых в расчет сделок, ед.	1	3	-
Диапазон ставок, $/сут.
min	15500	15250	-
max	15500	18000	-
Репрезентативная ставка, $/сут.	15500	16250	-
Двухлетний тайм-чартер
Количество принятых в расчет сделок, ед.	1	-	2
Диапазон ставок, $/сут.
min	15600	-	13250
max	15600	-	13250
Репрезентативная ставка, $/сут.	15600	-	13250

Показатели рассчитаны ГП «УкрНИИМФ»

Подготовил В.Войниченко, специально для tbu.com.ua