С 1 сентября 2008 г. «Укрзализныця» ввела скидки на перевозки железной руды и кокса (10%), а также известняка для флюсования (9%). Старания Минтранссвязи по увеличению доходов УЗ за счет роста тарифов натолкнулись на противодействие металлургов.

В своем противостоянии с железнодорожниками представители горно-металлургического комплекса заручились поддержкой самого Премьер-министра. К совещанию о проблемах ГМК, состоявшемуся на прошлой неделе, Кабмин подготовил поручение Минтранссвязи и Минэкономики от 29.08.2008 г. №43021/0/1-08. В нем этим министерствам с целью нормализации ситуации в отрасли предлагается также «рассмотреть возможность подготовки приказа о приостановлении увеличения с 1 октября 2008 г. тарифов на перевозки грузов железнодорожным транспортом и на услуги, которые предоставляются морскими портами».

Интересно, что причиной своих «бедствий» металлурги назвали негативную конъюнктуру мирового рынка металла. «Отыграть» же связанные с этим убытки они решили за счет «Укрзализныци». И высший орган исполнительной власти поддержал в этом вопросе совсем не госадминистрацию железнодорожного транспорта.

По итогам 7 месяцев 2008 г., удельный вес железной и марганцевой руды в общем объеме грузоперевозок УЗ составил 14,6%, кокса - 2,3%. При этом применение 10% скидки отбросит размер тарифов на перевозку этих грузов на уровень ниже, чем был установлен с 01.04.2008 г. Таким образом, летние старания Минтранссвязи по улучшению финансового состояния «Укрзализныци» за счет предприятий ГМК сведены на нет, а дополнительные сентябрьские доходы железнодорожной монополии урезали примерно на 16%.

При этом легко предположить, что метпредприятия (тем более под влиянием неблагоприятной конъюнктуры) не снизят свои расценки на продукцию для «Укрзализныци», которая дорожает намного быстрее ж-д тарифов. Да и в отмену скидок после прекращения стагнации мирового рынка металла верится с трудом. Слишком уж явно Кабмин поддерживает одну из сторон в этом долгом споре.