Защитная дамба на ГСХ «Дунай-Черное море», строительство которой велось с нарушением технологий, с начала года была размыта уже в одиннадцатый раз.

В распоряжении tbu.com.ua оказались фото защитной дамбы на судовом ходе «Дунай-Черное море», сделанные после недавних штормов. Как мы и предполагали, «дамба Винского» вновь не выдержала испытаний непогодой. Причем, последнюю помпезную презентацию, посвященную завершению строительства ГП «Дельта-лоцман» организовала в конце октября. Но уже через несколько дней, первый осенний шторм, силой менее пяти баллов, размыл ее в нескольких местах. То же самое происходило неоднократно с начала 2009 г.

При этом, сооруженный в 2004 г. немецкой компанией «Джозеф Мебиус» участок дамбы длиной 400 м, за пять лет ни разу не разрушался. Поэтому, то ли из нехватки камня для восстановления очередных размывов после штормов в начале ноября, то ли чтобы устранить пример того, как надо строить, верхняя часть «немецкой» дамбы была срыта.

Но как видим, даже в таком виде этот участок выстоял. А между ним и участком, идущим к берегу образовался размыв длиной 380 м.

Не выдержала испытаний и часть дамбы, продолжающая «немецкую» в открытое море. Шторм размыл около 100 м оконечности дамбы, на которой находился навигационный знак.

Кроме размывов, практически на всем протяжении сооружения, оставшиеся над водой участки дамбы значительно просели. И это притом, что последние штормы не превышали шести баллов.

Как заявлял осенью этого года директор ГП «Дельта-лоцман» Александр Голодницкий (заказчик строительства), на дамбу было потрачено 160 млн. грн. А на «немецкую» в 2004 г. было потрачено 25 млн. грн. Как видим, при сопоставлении параметров (протяженность, глубины, высота дамбы), 1 метр «дамбы Винского» обошелся государству, в среднем, в два раза дороже. Причем цена, при необходимости постоянно заделывать размывы после очередного шторма, будет только возрастать.