Технические и юридические аспекты окончания строительства оградительного волнолома контейнерного терминала на Карантинном моле Одесского морского порта стали предметом дискуссии украинских и немецких инженеров в ходе двухдневной рабочей встречи, проходившей в Одесском порту 13 - 14 сентября 2017 г. Об этом сообщает пресс-служба АМПУ.

Инженеры немецкой консалтинговой компании Sellhorn (штаб-квартира Гамбург, ФРГ) провели предварительный анализ данных, предоставленных АМПУ в рамках переговорного процесса с немецким государственным банком KfW по привлечению средств для завершения реализации проекта по строительству волнолома, предназначенного для защиты причалов контейнерного терминала ДП «Контейнерный терминал Одесса».

Украинскую сторону представляли руководитель Администрации морских портов Украины (АМПУ) Райвис Вецкаганс, начальник администрации Одесского порта Игорь Ткачук, главный инженер Государственного проектно-изыскательского и научно-исследовательского института морского транспорта «ЧерноморНИИпроект» Виталий Патинский, специалисты инженерной и юридической служб АМПУ и ее Одесского филиала. Немецкую сторону представляли топ-менеджеры ДП «Контейнерный терминал Одесса» (дочернее предприятие HPC Hamburg Port Consulting GmbH) во главе с президентом компании Филиппом Суинсом и Немецкого государственного банка развития KfW во главе с начальником отдела банка Томасом Айзенбахом.

Обращаясь к участникам встречи, руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс заявил: «Для нас очень важно завершить этот проект. В конце мая мы подписали дополнительные соглашения к инвестиционному контракту по строительству волнолома. Важно установить авторский надзор за ведением работ, а также, по необходимости, возможность привлечения международных инженеров-консультантов, чтобы максимально снизить все риски, если такие могут возникнуть».

Напомним, реализация проекта строительства контейнерного терминала на Карантинном моле была начата в 2010 г. совместными усилиями ГП «Одесский морской торговый порт» и немецкого инвестора, компании «ГПК-Украина» (переименована в КТО). Общая сметная стоимость проекта - 6,4 млрд. грн., в т.ч. средства АМПУ - 3,7 млрд. грн, средства инвестора - 2,7 млрд. грн.

В состав терминала входит гидротехническое сооружение - оградительный волнолом длиной 900 метров, который возводила подрядная организация ООО «Маст-Буд» по проекту ООО «ГТ-проект».

В апреле 2014 г. массивные железобетонные конструкции волнолома на участке 180 м накренились и частично ушли под воду, из-за чего строительство было приостановлено на 2,5 года.

Первый и второй пусковые комплексы нового терминала мощностью 250 тыс. TEU (два причала, суммарной длиной 650 м, 112,4 тыс. кв. м складских площадей, защитные берегоукрепления и др.) были введены в эксплуатацию в августе 2014 г.

Проектом предусмотрена эксплуатация причалов вне зависимости от завершения работ по возведению волнолома, что подтверждается полученными разрешительными документами ГАСК и Регистра судоходства Украины.

С начала 2016 г. на новых причалах терминала обработано 264 судна-контейнеровоза; доход в виде портовых сборов и платы за предоставление услуг составил $9 млн.

25 мая 2017 г. между украинской и немецкой стороной было подписано дополнительное соглашение к Генеральному инвестиционному договору, в соответствии с которым Администрация морских портов Украины берет на себя обязательства завершить строительство и ввести в эксплуатацию ограждающий волнолом «Карантинного мола» длиной не менее 900 м в срок до 31 декабря 2021 г.

В марте и июне 2017 г. во время визита в Украину Государственного секретаря Федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры Германии Райнера Бомбы обсуждались варианты финансового содействия немецкого правительства скорейшему восстановлению защитного волнолома в Одесском порту. В частности, возможность финансирования проекта банком KfW.

tbu.com.ua