Железные дороги перевозят в среднем 3 млн. т зерновых грузов в месяц, всего около 70% урожая зерновых в Украине. А могла бы перевозить больше. Однако перерабатывающая способность портов и припортовых станций и их инфраструктура жестко ограничивает объемы перевозок зерна. Об этом на совещании с представителями аграрного сектора сообщил операционный директор ПАО «Укрзализныця» Вячеслав Еремин. «Если в порту выгружается 700 вагонов, то железнодорожники не могут грузить 1000 и приходится вводить конвенции, - пояснил он.

По словам директора филиала «Центр транспортной логистики» ПАО «Укрзализныця» Сергея Пидгородецкого, среднее время нахождения вагонов-зерновозов на подъездных путях припортовых станций, по сравнению с аналогичным периодом 2017 г., выросло на 8,39 часов - с 13,42 до 21,81 ч. «Наши вагоны работают для зернотрейдеров как хранилища на колесах, простаивая на припортовых станциях в ожидании погрузки на судно. Цена хранения зерна в вагонах, по нашему мнению, должна приравняться той, что платят за эту услугу в порту, в частности, компенсировать железной дороге посуточную плату за использование вагона, занятия путей и дополнительные меры по охране», - отметил С.Пидгородецкий.

За девять месяцев 2018 г. «Укрзализныця» перевезла 25,9 млн. т зерновых грузов. Из них 62% зерновых грузов в собственных вагонах, остальные - в зерновозах частных компаний и вагонах иностранных администраций.

На сегодня в Украине 21,3 тыс. зерновозов, из них 10300 собственности УЗ, 9 тыс. частных и 2 тыс. вагонов иностранных железнодорожных администраций.

В течение года рабочий парк зерновозов увеличился почти на 5 тыс. ед. Существенное его увеличение связано с приобретением зерновозов участниками рынка. Кроме того, «Укрзализныця» с начала 2018 г. для обеспечения перевозок отремонтировала собственные 2,5 тыс. зерновозов.

tbu.com.ua