Минтранссвязи провело анализ технических характеристик тягового подвижного состава, который закупается «Укрзализныцей», согласно существующим аналогам в Европейских государствах. «Анализ показал, что Украина должна развивать собственное локомотивостроение на базе Луганского и Днепропетровского локомотивных заводов», - заявил директор Департамента железнодорожного транспорта Михаил Макаренко. Об этом 8 июля 2008 г. сообщила пресс-служба МТСУ.

Наиболее перспективной моделью грузового электровоза был признан локомотив 2-Л5, который производится на Луганском заводе, по мощности он не имеет аналогов в Европе. По техническим характеристиками он превосходит электровозы 2-EC5K, которые были закуплены в РФ в 2007 г. «Производство электровоза 2-Л5 на Луганском заводе может решить проблему обновления устаревшего парка грузовых электровозов на будущие 20 лет», - подчеркнул Михаил Макаренко.

Среди пассажирских электровозов наиболее перспективной моделью был признан электровоз с асинхронным приводом ДС-4 двойного питания, который разработан совместно с компанией Siemens. По техническим характеристикам, электровоз ДС-3, который производится на Днепропетровском заводе, значительно уступает электровозу ДС-4. «Но для серьезного производства ДС-4 необходимо минимум 3-4 года, поэтому на этот период следует увеличить привлечение ДС-3», - объяснил директор Департамента железнодорожного транспорта.

М.Макаренко отметил, что для того, чтобы обеспечить железные дороги современными типами тягового подвижного состава нужно ускорить доработку и утверждение Государственной целевой программы экономического и научно-технического развития железнодорожного транспорта, проект которой сейчас находится на согласовании в Департаментах Минтранссвязи.

tbu.com.ua