Тарифы на перевозки грузов в вагонах «Укрзализныци» остаются на 87% ниже, чем в вагонах частных собственников. Нередко средства от перевозок не покрывают даже их себестоимость. Поэтому железнодорожники выступают за совершенствование тарифной политики, которая позволит компании и в дальнейшем обновлять подвижной состав и инфраструктуру. Об этом заявил директор по экономике и финансам ПАО «Укрзализныця» Андрей Рязанцев, сообщает пресс-центр УЗ.

По его словам, можно привести множество примеров, когда стоимость перевозок в частных вагонах практически вдвое превышает стоимость перевозки в вагонах «Укрзализныци», при этом владельцы подвижного состава тратят те же средства на его организацию. «Перевозка ваты минеральной от станции Фастов до станции Гребенка в крытом вагоне «Укрзализныци» обойдется грузовладельцу в 11,7 тыс. грн., а в вагоне частного оператора - 18 тыс. грн. Другой пример: перевозки каменного угля от станции Березовка до станции Сосновка в полувагоне «Укрзализныци» стоит грузовладельцу почти 4,2 тыс. грн. а в частном вагоне - почти 11,4 тыс. грн.», - отметил А.Рязанцев.

Для восстановления конкуренции на рынке грузовых перевозок и ликвидации дефицита вагонов «Укрзализныця» предлагает унифицировать тарифы на возврат порожнего вагона и вместо применения соответствующих коэффициентов, зависящих от вида груза, перевозимого вагоном, ввести единый тариф. «Есть атавизмы в нашей тарифной политике, противоречащие не только законам экономики, но и здравому смыслу, когда за одинаковую работу должны выставлять клиентам различные тарифы. Например, за возврат порожних вагонов выставляем клиентам различные тарифы в зависимости от того, какой груз перевозил вагон. Хотя на самом деле тариф должен зависеть исключительно от себестоимости перевозок с учетом минимальной рентабельности», - сообщил главный финансист «Укрзализныци».

Именно поэтому «Укрзализныця» инициирует соответствующие изменения по унификации тарифной политики на перевозку порожних вагонов. Предложения представлены грузоотправителям и размещены для обнародования в установленном порядке.

«Укрзализныця» выступает за публичный диалог со своими партнерами для определения приемлемого варианта, что позволит развиваться всем - как перевозчику, так и его клиентам.

Также он напомнил, что в начале 2018 г. «Укрзализныця» с другими игроками рынка договаривалась, что будет постепенно выходить на рыночную стоимость перевозок. «Укрзализныця - коммерческая компания, которая будет предоставлять качественные услуги и выставлять справедливые счета, которые позволят компании обновляться. Мы уже сделали достаточно много шагов, демонстрирующих бизнесу прозрачность в распределении средств от индексации тарифов - все они идут исключительно на обновление подвижного состава и инфраструктуры. Поэтому не до конца понимаем, когда наши инициативы подвергаются необоснованной критике со стороны партнеров», - рассказал А.Рязанцев.

Напомним, в 2016 - 2018 гг. «Укрзализныця» обновила на 15% парк грузовых вагонов. Кроме этого, уже в этом году компания получит 30 новых локомотивов General Electric. Также Научно-технический совет «Укрзализныци» анализирует, какие из новейших электровозов могут встать на замену устаревшему парку, чтобы начать обновление этого сегмента.

tbu.com.ua