На сегодня суда, которые идут в Мариупольский или Бердянский порты, простаивают в акватории Азовского моря в среднем сутки. Об этом сообщил и.о. руководителя Администрации морских портов Украины Райвис Вецкаганс в комментарии Delo.ua.

«Сегодня часть грузов уже обрабатывается в Николаеве, в порту Ольвия. Сегодня «Метинвест» уже частично перешел в этот порт… Более того, из-за Керченского моста не заходят большие суда типа Panamax… и дальние рынки уже не работают через порты Азовского бассейна, а перешли на Николаевские и Одесские порты. Потому нам нужно закончить строительство зернового комплекса… в Мариуполе, потому как суда с зерном поменьше и они могут переходить через Керченский мост. Надеюсь, что осенью проект будет закончен», - сообщил Р.Вецкаганс.

Под окончанием строительства Р.Вецкаганс имеет в виду завершение реконструкции причала № 4 в Мариупольском порту, около которого ГП «Мариупольский морской торговый порт» планирует запустить осенью первую очередь зернового терминала.

Кроме того, в АМПУ сообщили, что в 2019 г. будут проводиться дноуглубительные работы в Азовском регионе.

«Это тот регион, который у всех на слуху. Наша задача - направлять все имеющиеся финансовые ресурсы на поддержание инфраструктуры. В т. ч. мы планируем провести в 8 портах, но порты Мариуполя и Бердянска будут приоритетом», - отметил Р.Вецкаганс.

Глава АМПУ также рассказал, что Администрация морских портов Украины на сегодня разрабатывает стратегию для собственных буксиров.

«У нас есть сейчас 8 буксиров, но нужно понимать, что буксировка - не совсем наша услуга. Мы выйдем с предложениями с точки зрения коммерции… с предложениями, как это аккумулировать… АМПУ хотела бы, чтобы буксирный рынок Украины был более регламентирован по сертификации услуг, по страховке услуг и по возрасту судов… Рынок нужно регламентировать», - сообщил Р.Вецкаганс.

Источник: Дело