В январе - июне 2021 г. по всему миру было отправлено на склады по переработке на металлолом 15 контейнеровозов общей вместимостью 12,4 тыс. TEU, тогда как за аналогичный период 2020 года было списано 56 судов вместимостью 143 тыс. TEU, сообщает The Loadstar.

«Несмотря на 30% скачок цен на лом, за последние 60 дней всего 1,3 тыс. TEU тоннажа было продано на снос», - отмечается в публикации.

В последние месяцы мировое судоходство испытывает острый дефицит контейнерных мощностей. В связи с этим фрахтовые ставки на данный тип судов резко выросли. Рыночная стоимость самих контейнеровозов тоже увеличилась.

Еще год назад находящиеся в тяжелом положении судовладельцы были готовы избавляться от стареющих неэкономичных судов. Теперь они получают хорошие предложения от перевозчиков за свои контейнеровозы.

По данным Vesselsvalue, всего шесть месяцев назад рыночная стоимость судна типа Panamax составляла около $9 млн. Сегодняшняя стоимость разборки на лом подобного судна достигает $12 млн. А рыночная стоимость даже пожилого судна такого класса увеличилась примерно до $50 млн. и продолжает расти. Поэтому ожидается, что во второй половине 2021 года число продаж контейнеровозов на лом будет стабильно низким на фоне высокого спроса на суда этого типа.

В июне ставки фрахта на контейнерные суда сроком на несколько месяцев сохранялись на «астрономических уровнях» - свыше $100 тыс. в сутки. Текущие рекордно высокие ставки обусловлены связанным с пандемией дефицитом тоннажа. Заторы начались в портах западного побережья США, затем в Китае и Северной Европе.

По оценкам экспертов, опрошенных The Loadstar, массовая загруженность портов, дефицит контейнерного оборудования и нехватка судов не позволяют говорить о восстановлении «нормального» линейного судоходства раньше второй половины 2021 г.

Источник: Порты Украины