Убыточная инфраструктура железной дороги сегодня составляет 45,7% участков и совокупно выполняет лишь 2,1% тоннокилометровои работы. За нее «Укрзализныця» получает только 543 млн. грн., тогда как расходы на ее содержание составляют более 7,8 млрд. грн. Это выводы аналитического исследования по эксплуатационной и экономической эффективности работы отрасли, о чем заявил директор по экономике и финансам АО «Укрзализныця» Андрей Рязанцев, сообщает пресс-центр УЗ.

«Кроме информации о эксплуатационных показателях работы отрасли в опубликованном отчете представлена статистика о доходах, расходах и финансовом результате от грузовых перевозок.

Такие расширенные данные позволяют принимать правильные управленческие решения и на уровне «Укрзализныци№, и на уровне государства и местных органов власти. А также наблюдать их последствия, такие как динамика и положительный экономический эффект, зоны стабилизации. Также эти данные позволяют не только в цифрах, но и визуально оценить объем и расположение малодеятельной инфраструктуры, которая создает дополнительную финансовую нагрузку на отрасль и рано или поздно прекратит функционировать без софинансирования со стороны государства или местной власти», - пояснил директор УЗ по экономике и финансам.

По мнению А.Рязанцева, в условиях отсутствия финансирования из государственного и местных бюджетов это является одним из механизмов сдерживания роста тарифов на железнодорожные перевозки.

«Сегодня перед железной дорогой как никогда актуальным становится вопрос увеличения объемов перевозок именно на малодеятельных направлениях, при отсутствии возможности их оптимизации. Другим вариантом сохранения такой инфраструктуры может быть софинансирование из государственного и местных бюджетов, если участок имеет высокое стратегическое, оборонное, социальное значение», - отметил А.Рязанцев.

По его словам, компания систематически публикует в открытом доступе аналитические материалы по финансово-экономической эффективности с последующим обсуждением на различных дискуссионных площадках.

«Мы аргументируем для общественности свою позицию и должны совместно с органами власти решить вопрос малодеятельных инфраструктуры как можно быстрее, поскольку содержать ее за счет УЗ уже нет возможности. Кроме того, высвобожденные средства могли бы быть направлены на развитие компании, в первую очередь на мотивацию труда железнодорожников», - резюмировал он.

Аналитическое исследование по эксплуатационной и экономической эффективности работы отрасли со статической геоинформационной визуализацией будет размещено на официальном сайте компании.

tbu.com.ua