Профсоюз железнодорожников и транспортных строителей Украины настаивает на неотложной индексации железнодорожных грузовых тарифов и дальнейшего внедрения их автоматической индексации на уровень индекса цен производителей промышленной продукции. Соответствующее заявление опубликовано на официальном сайте профсоюза. Об этом сообщает пресс-центр УЗ.

Автоматическая индексация грузовых тарифов, как отмечает профсоюз, установит справедливый механизм оценки стоимости перевозок по железной дороге, даст возможность инвестировать достаточные средства в обновление основных фондов АО «Укрзализныця» в условиях их критического износа и самое главное позволит улучшить условия труда и усилит социальные гарантии работников.

«Разрыв между стремительным ростом цен на продукцию, которую потребляет транспортная отрасль, и отставанием тарифов на грузоперевозки ставит УЗ в экономически неравные и неконкурентные условия с участниками рынка и другими отраслями экономики. Годами государственно регулируемые железнодорожные тарифы сдерживались, а цены на продукцию, свободно сформированные рынком, стремительно росли. Такая модель не способствует равным условиям и прогнозируемой деятельности участников рынка.

Автоматическая индексация тарифов позволит постепенно уменьшать разрыв между уровнем цен на продукцию и железнодорожными тарифами, поскольку ее предлагается осуществлять ежеквартально постфактум на уровень индекса цен производителей (ИЦП) на основе официальных данных Госстата», - говорится в заявлении профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Украины.

Профсоюз отмечает, что заявления относительно негативного влияния индексации - это ни что иное, как манипуляции, поскольку оно является незначительным. В частности, сдерживается и обрастает дискуссиями индексация на уровень ИЦП по итогам 2018 г на 14,2%, на фоне роста стоимости дизельного топлива, электроэнергии, материалов.

«В случае проведения индексации тарифов на грузовые перевозки в 2019 г. участники рынка почувствуют негативные последствия в виде ухудшения состояния грузового парка, обострение дефицита локомотивов, роста социальной напряженности в трудовом коллективе УЗ и т.д.», - отмечает Профсоюз железнодорожников и транспортных строителей Украины.

Как отмечает профсоюз, расходы УЗ растут быстрее, чем доходы, а потребность в обновлении основных фондов при их высоком износе - колоссальная. Критический уровень износа подвижного состава при недостаточном уровне финансирования его ремонта и обновления ставит под угрозу обеспечение безопасности движения, надлежащего содержания и восстановления рабочего парка грузовых вагонов и локомотивов. Сейчас средний возраст электровозов составляет 40,6 года при нормативном возрасте 30 лет, магистральных тепловозов - 30,7 года при нормативном возрасте 20 лет, маневровых тепловозов - 35,8 года при нормативном возрасте 25 лет », - говорится в заявлении профсоюза.

Отмечается, что АО «Укрзализныця» не получает возмещения разницы между экономически обоснованными и государственно регулируемым тарифам за пассажирские перевозки. В 2018 г. на субсидирование пассажирских перевозок за счет грузовых направлено более 11 млрд. грн., а в 2019 г. по прогнозу - более 12 млрд. грн. Полностью не осуществляется компенсация от перевозок льготных категорий пассажиров - за 2018 г. только 13% от суммы предоставленных услуг.

«В течение более 25 лет железнодорожный транспорт работает без государственной поддержки. Отсутствие государственной поддержки негативно влияет и тормозит процессы реформирования транспортной отрасли », - говорится в заявлении.

tbu.com.ua