На Московском автосалоне Volkswagen презентовал сразу две ключевые новинки: Phaeton и европейскую версию пикапа Amarok. Обе премьеры призваны увеличить присутствие VW в рыночных сегментах, а в случае с пикапом - вообще захватить традиционную вотчину японских производителей.

Но главной темой ММАС 2010, безусловно, стал «бюджетный» седан Volkswagen Polo, производство которого наладили на заводе VW в Калуге. Polo Sedan призван стать основной моделью не только в России, но в Украине. Решение о поставках седана на наш рынок уже принято.

На Московском автосалоне дебютировало новое поколение Volkswagen Phaeton, изготавливаемое по технологии ручной сборки на Стеклянной Мануфактуре в Дрездене. Новый Phaeton стал еще совершеннее - представительский седан предлагается с двумя вариантами колесной базы, с новой тормозной системой и серийно оснащается биксеноновыми фарами со светодиодным адаптивным освещением. В качестве силового агрегата для Volkswagen Phaeton предлагается на выбор три бензиновых двигателя. Помимо двигателя V6 FSI с непосредственным впрыском мощностью 206 кВт/280 л. с. предлагаются бензиновые двигатели V8 и W12 (246 кВт/335 л. с. и 331 кВт/450 л. с.).

Как сообщили в офисе компании «Порше Украина», дилеры Volkswagen уже готовы принимать заказы на новый Phaeton.

Второй новинкой ММАС 2010 стала европейская версия пикапа Volkswagen Amarok. У Volkswagen в 90-е годы был в модельной «линейке» пикап Taro, но затем предпочтение было отдано классическим европейским фургонам и направление пикапов исчезло.

Но популярность японских и американских пикапов даже в Европе заставила Volkswagen вернуться в сегмент SUV-Pickup. И не просто вернуться, а предложить одну из самых передовых платформ. Новый Amarok обладает сверхпрочной рамой и подвеской, созданными для тяжелых условий эксплуатации, просторным салоном и мощными, но экономичными двигателями. Двухлитровый двигатель biTDI мощностью 163 л.с. с системой Common-Rail оснащен регулируемым двойным турбонаддувом, который делает двигатель одновременно и мощным, и революционно экономичным. Полный привод 4MOTION с пониженной передачей и электронным ассистентом подъёма/спуска позволяет без труда забраться на подъем до 45 градусов. Пикап Amarok с подключаемым полным приводом в среднем потребляет от 7,6 до 7,8 л дизельного топлива на 100 км. А значит, на полном баке (80 л) Amarok способен преодолеть свыше 1000 км.

Уже в сентябре на украинском рынке начнут предлагать Amarok с двухрядной кабиной с ценой от $31717. В комплектации Trendline VW Amarok обойдется в $35116, а топ-комплектация потянет на $36330. А уже в следующем году появится еще более доступная версия с 3-местной кабиной и длинным кузовом.

С такими ценами основными конкурентами Volkswagen Amarok в Украине станут: Toyota Hilux, Nissan Navara, Mitsubishi L200.

Экспозиция Volkswagen на Московском автосалоне содержала и еще одну новинку - гибридную версию Touareg. Основным компонентом силовой установки автомобиля Touareg Hybrid является оснащенный компрессором двигатель V6 TSI - бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива и мощностью 245 кВт (333 л. с.). Когда двигатель V6 TSI и электродвигатель работают вместе, общая мощность достигает 279 кВт (380 л. с.), а крутящий момент - 580 Н·м. Сочетание двигателя V6 TSI с наддувом и электрического двигателя позволяет снизить расход топлива до 8,2 л/100 км.

Источником питания для электродвигателя является никель-металлогидридная аккумуляторная батарея, расположенная в багажном отделении автомобиля. Номинальное напряжение батареи составляет 288 В, энергоемкость - 1,7 киловатт-часов (кВт·ч), а импульсная мощность - 38 кВт. Заряда батареи достаточно, чтобы проехать на автомобиле Touareg расстояние до 2 км на скорости 50 км/ч только при помощи электродвигателя.

По предварительной информации в Украине Volkswagen Touareg Hybrid пока предлагать не будут.

Источник: AUTOconsulting