По результатам I полугодия 2008 г. ситуация с разгрузкой железнодорожных вагонов на промышленных предприятиях остается неудовлетворительной. В связи с этим железнодорожники призывают грузоотправителей срочно принять меры для организации бесперебойной разгрузки доставленных на предприятия грузов, а также считают целесообразным поднять вопрос о введении штрафных санкций и увеличении платы за пользование вагонами. Об этом 9 июля 2008 г. сообщила пресс-служба Донецкой железной дороги.

В сообщении говорится, что ДЖД обеспечивает поставку подвижного состава грузоотправителям согласно принятым от них заявкам. Но некоторые клиенты по разным причинам срывают план разгрузки вагонов, не справляются с ростом потока грузов, в связи с чем железная дорога несет материальные убытки. К трудностям с дефицитным подвижным составом прибавляется отсутствие организованной круглосуточной, а также по выходным дням, разгрузки вагонов грузополучателями, что приводит к простою вагонов.

На подъездных путях предприятий среднее время пребывания вагонов за шесть месяцев 2008 г. составило 26,7 часа, что больше на 1,32 часа, или на 5,2%, соответствующего периода прошлого года. Срывы разгрузки по предприятиям, которые обслуживаются Донецкой железной дорогой, за указанный период составили 376 279 вагонов, или 2067 вагонов в среднем за сутки. Это на 82 923 вагона больше, чем за соответствующий период прошлого года. По Министерству промышленной политики срывы разгрузки за шесть месяцев 2008 г. составили 216 654 вагонов, в среднем за сутки - 1190.

Основные предприятия, которые превышают расчетные нормы нахождения вагонов на подъездных путях под разгрузкой: ОАО «Мариупольский металлургический комбинат «Азовсталь», ЗАО «Донецкстальметзавод», ОАО «Енакиевский металлургический завод», ОАО «Алчевский металлургический комбинат», ОАО «Авдеевский коксохимический завод».

Согласно сообщению, предприятиям выгоднее и проще заплатить за пользование вагоном (20 грн. 80 коп. за сутки), чем организовать разгрузку, например, в выходной день.

tbu.com.ua