Индекс стоимости фрахта Baltic Dry, отслеживающий цены на морские перевозки насыпных и навалочных грузов по всему миру, увеличился во вторник по итогам 14-й сессии подряд, что является самым длительным ралли с начала июня. По данным лондонской Baltic Exchange, индекс за день вырос на 161 пункт (3,8%) и достиг 4381 пункта.

Цена аренды кораблей класса capesize, которые обычно используют для транспортировки железной руды и угля, подскочила на 4,8% - до $81,795 тыс. в сутки. Стоимость фрахта кораблей класса panamax, которыми перевозят, в частности, зерно, поднялась на 2,2% - до $33,614 тыс. в сутки.

Повышение рынка поддерживается сильным спросом на перевозку железной руды и скоплением неразгруженных кораблей в портах Китая. «Есть сообщения о повышающемся спросе на корабли для транспортировки железной руды и энергетического угля, в частности, в Китай и Европу в преддверии потенциального повышения цен в следующем году, - отмечает аналитик лондонского подразделения Macquarie Bank Ltd. Джим Леннон. - Заторы в портах Китая снова увеличиваются, и на прошлой неделе в китайских портах ждало разгрузки 53 capesize по сравнению всего с 28 судами неделей ранее».

На долю железной руды в текущем квартале приходится около 31% морских перевозок насыпных и навалочных грузов в мире, по данным Drewry Shipping Consultants Ltd.

КНР является крупнейшим потребителем железной руды в мире. В сентябре страна импортировала рекордные 64,55 млн. тонн, при этом КНР получила около 26% железной руды из Бразилии и примерно 40% - из Австралии.

Baltic Dry 20 мая прошлого года достиг рекордного уровня - 11793 пункта. Индекс 5 декабря опускался до 663 пунктов - минимума с августа 1986 г. По итогам 2008 г. значение индикатора снизилось более чем на 91%.

Последние торги в прошлом году он завершил на уровне 774 пункта. Таким образом, увеличение Baltic Dry в 2009 составляет почти 5,7 раза.

Источник: Интерфакс