Индекс стоимости фрахта Baltic Dry, отслеживающий цены на морские перевозки насыпных и навалочных грузов по всему миру, в четверг продемонстрировал снижение по итогам четвертой торговой сессии подряд. По данным лондонской Baltic Exchange, индикатор за день потерял 120 пунктов (3,2%) и составил 3671 пункт.

Цена аренды судов класса capesize, которые обычно используют для транспортировки железной руды и угля, упала в четверг на 6% - до $55,605 тыс. в сутки. Стоимость фрахта кораблей класса panamax, которыми перевозят, в частности, зерно, уменьшилась на 2,7% - до $30,5 тыс. в сутки.

Такая ситуация обусловлена тем, что суда на текущий месяц уже заказаны, и активность очень слабая в преддверии рождественских и новогодних праздников. «Все рынки с физической поставкой, похоже, будут дрейфовать в течение основной части декабря», поскольку спрос на корабли на этот месяц уже обеспечен, считает судовой брокер Freight Investor Services Эндрю Доусон. «Многие люди, похоже, готовятся к рождественским праздникам», - добавил он.

За два месяца до начала декабря ставки фрахта подскочили на 75% за счет спроса на транспортировку железной руды со стороны Китая.

КНР является крупнейшим потребителем железной руды в мире. В октябре страна импортировала 45,5 млн. т, при этом КНР получила около 27% железной руды из Бразилии и примерно 42% - из Австралии.

На долю железной руды в текущем квартале приходится около 31% морских перевозок насыпных и навалочных грузов в мире, по данным Drewry Shipping Consultants Ltd.

Baltic Dry 20 мая прошлого года достиг рекордного уровня - 11793 пункта. Индекс 5 декабря опускался до 663 пунктов - минимума с августа 1986 года. По итогам 2008 г. значение индикатора снизилось более чем на 91%.

Последние торги в прошлом году он завершил на уровне 774 пункта. Таким образом, увеличение Baltic Dry в 2009 превышает 4,7 раза.

Источник: Интерфакс