В ноябре, когда крупнейшие в мире автомобилестроительные компании страдали от падения продаж и готовились к закрытию заводов задолго до Рождества, генеральный директор Porsche Венделин Видекинг (Wendelin Wiedeking) объявил, что прибыли компании превысили ее доходы.

В момент, когда европейские компании предупреждали о падении прибыли, а автоконцерны из Детройта просили помощи на Капитолийском холме, Porsche показала €8,57 млрд. доналоговой прибыли в ее завершившемся финансовом году, что на 46% больше, чем годом ранее. Это яркий пример того, что в период кризиса, охватившего глобальный автопром, самые прибыльные игроки отрасли в уходящем году заработали большие деньги, торгуя акциями Volkswagen, а не продавая автомобили.

Уходящий год был худшим для автопрома с начала 1990-х гг., ударив в равной мере по германским производителям автомобилей высшего класса и японским лидерам массового рынка, поставив существование «детройтской тройки» под угрозу. В ситуации, когда большинство крупных игроков в отрасли с трудом сводили концы с концами или несли убытки, много неудачников и нелегко назвать «победителей». Однако некоторые компании автопрома справляются с бурей лучше, чем другие.

Среди производителей, чья продукция ориентирована на конкретные ниши, британский производитель спортивных автомобилей, компания Lotus, показавшая в завершившемся финансовом году прибыль в 2 млн. фунтов стерлингов без учета новых разработок, в основном за счет роста своего подразделения Lotus Engineering, специализирующегося на технологическом консалтинге. Как и Porsche, компания зарабатывает не на том, что производит и продает автомобили.

Однако некоторые компании по-прежнему зарабатывают традиционными способами, например, Audi. В ноябре компания показала рост глобальных продаж на 0,4%, хотя месяц был катастрофическим для отрасли. Рост обеспечила новая молодежная модельная линейка, получившая хорошие отзывы.

Источник: ЛІГАБізнесІнформ