Совет Евросоюза 8 апреля частично ослабил санкции против гражданской авиации РФ, однако это практически никак не улучшит положение российских авиакомпаний. Решение уже опубликовано в официальном вестнике Евросоюза.

В обновленной версии санкций, которые Евросоюз ввел из-за вторжения РФ в Украину, европейским компаниям разрешили предоставлять самолеты в финансовый лизинг в РФ, если сделка заключена до 26 февраля 2022 г.

При этом в каждом отдельном случае европейским компаниям нужно будет получить разрешение от властей своей страны для продолжения работы по данному договору. После завершения всех выплат авиатехнику передадут в собственность российских авиаперевозчиков.

Финансовый лизинг - это по сути продажа самолета в рассрочку. После завершения всех выплат техника переходит в собственность авиакомпании. В РФ данный вид лизинга не распространен. Большинство авиалайнеров брались на условиях операционного лизинга - т.е. временной аренды на несколько лет, после чего воздушное судно возвращалось собственнику.

Условия по финансовому лизингу и операционному лизингу различаются. Российская сторона могла потребовать от европейских компаний выплатить разницу в оплаченных счетах. Видимо, это и стало причиной смягчения санкций, поскольку от них тогда больше пострадали бы европейские компании, а не российские.

Евросоюз и США оставили запрет на поставку в РФ запчастей и технической документации для обслуживания авиалайнеров. Из-за этого российские авиакомпании и сервисные центры не смогут легально получать оригинальные запчасти и официальную поддержку от производителей самолетов Airbus и Boeing.

В первое время иностранные самолеты в РФ можно будет ремонтировать за счет превращения части парка в доноров запчастей. Для дальнейших полетов стране придется наладить нелегальные каналы поставки запчастей или же использовать контрафактные детали. Такая ситуация может привести к падению уровня безопасности гражданской авиации в РФ.

Источник: avianews.com