Сейчас сложилась неудовлетворительная ситуация с разгрузкой железнодорожных вагонов на промышленных предприятиях. Донецкая железная дорога обеспечивает поставку подвижного состава грузоотправителям согласно принятым от них заявкам. Но некоторые клиенты по разным причинам срывают план разгрузки вагонов, не справляются с ростом потока грузов, в связи с чем железная дорога несет материальный убытки. Об этом 17 мая 2008 г. сообщила пресс-служба ДЖД.

На подъездных путях предприятий среднее время пребывания вагонов за четыре месяца 2008 г. составило 27,75 часа, что больше на 2,02 часа, или на 7,9%, аналогичного периода в прошлом году. Срывы разгрузки по предприятиям, которые обслуживаются Донецкой железной дорогой, за указанный период составили 279 708 вагонов, или 2312 вагонов в среднем за сутки. Это на 100 613 вагонов больше, чем за аналогичный период в прошлом году. По Министерству промышленной политики срывы разгрузки за четыре месяца 2008 г. составили 166 117 вагонов, в среднем за сутки — 1373. Основные предприятия, которые превышают расчетные нормы нахождения вагонов на подъездных колеях под разгрузкой: ЗАО «Донецкстальметзавод», ОАО «Енакиевский металлургический завод», ОАО «Алчевский металлургический комбинат», ЗАО «Луганский трубный завод».

Руководство Донецкой железной дороги считает необходимым срочно принять меры для организации бесперебойной разгрузки доставленных на предприятия грузов. Начальник Донецкой железной дороги Николай Сергиенко обратился к руководителям промышленных предприятий с просьбой ускорить разгрузку вагонов, а также сократить время нахождения остродефицитных полувагонов на подъездных путях, повысить ответственность за взятые на себя договорные обязательства и, таким образом, не ставить под угрозу работу железнодорожной отрасли.

tbu.com.ua