Мировой бункерный индекс MABUX (состоит из ряда цен на 380 HSFO, 180 HSFO и MGO (Gasoil) в основных мировых хабах) продемонстрировал резкое снижение на фоне обвала нефтяных котировок и фондовых индексов. При этом темпы падения цен на высокосернистое судовое топливо оказались ниже, чем на топливо, соответствующее требованиям IMO 2020. Об этом передает hellenicshippingnews.

Стоимость мазута с высоким содержанием серы (380 HFSO) составила утром 10 марта $309,21/т (-$28,47). Судовой мазут с очень низким содержанием серы (VLSO) торговался по $476,00/т (-$37,00), низкосернистый судовой газойль MGO предлагался по $510,19/т (-$37,68).

Распад альянса ОПЕК+ завершил более чем 3-летнее сотрудничество резидентов и нерезидентов картеля в сфере поддержания мировых цен на нефть. В апреле Саудовская Аравия планирует увеличить добычу с сегодняшних 9,7 млн. барр./сут. (б/с) до 12 - 12,3 млн. б/с.

Международное энергетическое агентство (МЭА/IEA) прогнозирует в 2020 г. первое за более чем 10 лет падение мирового спроса на нефть, поскольку быстрое распространение коронавируса ограничивает поездки и экономическую активность. В текущем году МЭА оценивает мировой спрос на нефть на уровне 99,9 млн. б/с, что 90 тыс. б/с меньше, чем в 2019 г. В февральском прогнозе агентства ожидалось, что спрос вырастет на 825 тыс. б/с, в начале года этот показатель превышал 1 млн. б/с.

Согласно МЭА, воздействие вирусного кризиса на нефтяные рынки оказалось очень глубоким, поскольку оно ограничивает перемещение людей и товаров, нанося тяжелый удар по спросу на транспортное топливо.

Источник: EnKorr