Мировые рынки авиационного керосина оживают благодаря восстановлению спроса на грузовые авиаперевозки, постепенному восстановлению пассажиропотока и надеждам на то, что в 2021 г. вакцинация против COVID-19 будет стимулировать увеличение количества международных рейсов. Об этом передает Reuters.

В 2020 г. из-за пандемии воздушные перевозки практически прекратились. По мнению аналитиков, могут пройти годы, прежде чем мировой спрос на авиакеросин вернется к допандемическому уровню.

Тем не менее, в декабре прибыль от переработки топлива выросла до многомесячных максимумов во всех ключевых торговых центрах в надежде на рост спроса в 2021 г. При этом маржа в США и Европе поддерживается восстановлением объемов грузовых авиаперевозок, а маржа в Азии - еще и за счет роста внутренних перелетов.

Маржа переработки авиатоплива в Азии с середины сентября выросла на 580%, а экспортные цены - на 45% (показатель достиг максимального уровня с марта). Внутренние авиаперевозки активизировались, поскольку некоторые страны ослабили карантинные ограничения.

«Мы ожидаем, что вакцины станут доступны к концу I кв. 2021 г., хотя некоторые ограничения на поездки останутся в силе», - сказал Цяолинг Чен, научный сотрудник консалтинговой компании Wood Mackenzie в Сингапуре. Он прогнозирует азиатский спрос на авиационное топливо на уровне 1,4 млн. барр./сут. (б/с) в I кв. следующего года.

Консалтинговая компания ожидает, что «аппетит» к авиационному топливу в регионе достигнет 1,3 млн. б/с в IV кв. 2020 г., что на 460 тыс. б/с больше, чем во II кв., но все же на 41% ниже, чем за тот же период 2019 г.

Согласно данным Refinitiv, в Соединенных Штатах маржа переработки нефти в дистилляты, включая авиакеросин, увеличилась примерно вдвое с середины сентября и составила в декабре более $13/барр., но по-прежнему примерно на $10/барр. ниже прошлогоднего уровня.

Артем Чен, старший аналитик Rystad Energy в Норвегии, сказал, что спрос на авиакеросин в США в настоящее время составляет около 1,34 млн. б/с, что на 30% ниже доковидного уровня. На международные рейсы приходится более 60% мирового спроса на авиакеросин.

«Мы увидим восстановление спроса в будущем, но это займет некоторое время и будет сильно зависеть от того, насколько быстро восстановятся объемы международного трафика из США», - сказал Чен.

Глобальные пассажирские авиаперевозки оправились от падения до почти полной остановки в мае. Тем не менее, количество регулярных рейсов в ноябре оставалось примерно на 45% ниже уровня 2019 г.

Грузовые авиаперевозки восстановились гораздо быстрее. В октябре показатель был всего на 6% ниже прошлогоднего уровня благодаря быстро развивающейся электронной коммерции. Ожидается, что мировой спрос на грузовые авиаперевозки вырастет еще больше, поскольку авиакомпании готовятся сыграть ключевую роль в распространении вакцин против коронавируса.

На этом фоне в декабре маржа европейского авиакеросина выросла выше $4/барр. впервые с марта после падения в отрицательную зону в апреле - мае.

JP Morgan оценивает спрос на авиационное топливо в Европе на уровне 700 тыс. б/с в III и IV кв. 2020 г. Во II кв. показатель составил 400 тыс. б/с, в I кв. - 1,3 млн. б/с.

«[Спрос на авиакеросин] может увеличиться во II квартале [2021 года]. По крайней мере, я на это надеюсь. Мы все устали не путешествовать!» - сказал Сукрит Виджаякар, директор энергетической консалтинговой компании Trifecta.

Источник: EnKorr