Международный аэропорт «Киев» рассчитывает в 2022 г. найти источник финансирования реконструкции своей единственной взлетно-посадочной полосы, сообщил глава совета директоров предприятия Денис Костржевский.

В октябре он оценивал стоимость работ в сумму от 2,5 до 4 млрд. грн. Точный бюджет станет понятен после подготовки проекта реконструкции аэродрома. Изготовление документов, согласно данным системы Prozorro, обойдется в 17 млн. грн.

В техническом задании указано, что проектировщик должен предусмотреть удлинение полосы с 2310 м на максимально возможную длину, строительство новых рулежных дорожек и перрона с 23 новыми стоянками самолетов класса C.

Все новые объекты должны без ограничений выдерживать нагрузку от современных узкофюзеляжных самолетов Airbus A321LR и Boeing 737 MAX 9, которые могут перевозить до 240 пассажиров.

Такие параметры позволяют базовому лоукостеру аэропорта «Киев» Wizz Air совершать полеты с полной загрузкой. Сейчас авиакомпания ограничивает вес авиалайнеров A321 для полетов в «Киев».

Также обновленную полосу должны оснастить оборудованием, которое позволит посадки самолетов по II категории ICAO. Сейчас она имеет сертификат I категории ICAO. Новые параметры позволят сократить число отмен и задержек рейсов из-за плохой видимости в туман.

По планам, которые озвучил Д.Костржевский, проект реконструкции аэродрома будет готов в 2022 г. В этом же году предприятие хочет найти источник финансирования. Ранее глава совета директоров «Киева» говорил, что деньги может выделить Киевский городской совет как собственник аэродрома в Жулянах. Если этого не произойдет, аэродром можно отдать в концессию частному инвестору, который профинансирует реконструкцию, считает Д.Костржевский.

Согласно текущим планам, в 2023 г. строители начнут работы на перроне, рулежных дорожках и светосигнальном оборудовании, однако аэропорт продолжит прием рейсов в это время.

Предприятие прекратит работу в 2024 г., когда начнется реконструкция и удлинение полосы. Как заявил Д.Костржевский, до этого момента аэропорт хочет накопить финансовый резерв, чтобы не потерять сотрудников и сохранить их зарплаты.

Источник: avianews.com