Компания больше им не управляет

Решение Минтранса о присоединении Херсонского речного порта к морскому привело к конфликту между ними. Компания «Укрречфлот» Константина Григоришина, до сих пор управлявшая речным портом, оспаривает решение министерства в суде. В результате объединения в речном порту могут быть введены новые сборы, что значительно увеличит затраты «Укрречфлота».

О том, что Министерство транспорта и связи 26 марта передало причалы Херсонского речного порта на баланс одноименного морского порта, рассказал и. о. министра Василий Шевченко. По его словам, причалы находятся на балансе Государственной администрации речных портов и до сих пор управлялись «Укрречфлотом» (контролируется Константином Григоришиным).

Речной и морской порты - прямые конкуренты. Первый находится в устье Днепра, второй - в 15 км от него. Оба занимаются перевалкой навалочных и генеральных грузов. Объем перевалки морского порта в 2008 году - 4,26 млн. т, речного - 950 тыс. т.

Объединение портов позволит сохранить во II полугодии высокие объемы перевалки, объясняет начальник Херсонского морского торгового порта Андрей Егоров. «В I полугодии переработка грузов снизилась, и увеличить финансовые показатели мы смогли только благодаря росту тарифов. Но во II полугодии могут снизиться и они»,- отмечает господин Егоров. В минувшую среду премьер-министр Юлия Тимошенко поручила Минтрансу проверить обоснованность роста портовых сборов (см. Ъ от 2 июля). Объем перевалки без учета снижения тарифов по итогам года может составить 20%, подчеркивают в портах.

В «Укрречфлоте» действия Минтранса считают незаконными. 3 июня компания подала иск в окружной административный суд Киева с требованием вернуть причалы в управление порта, а также обратилась в Генпрокуратуру и СБУ. Директор «Укрречфлота» Леонид Косипчук уточнил, что разрыв договора об управлении портом возможен только с согласия Минэкономики и «Укрречфлота», а последнее получено не было. Морской порт уже разослал компаниям, использующим причалы речного порта, письма с сообщением, что вопросы, связанные с перевалкой грузов, они должны согласовывать с ним, рассказал начальник Херсонского речного порта Валерий Мирошко. «Но мы добились от них отзыва письма»,- добавил он.

По словам господина Косипчука, после передачи причалов на баланс морского порта могут быть введены новые портовые сборы. Сейчас в Херсонском морском порту они составляют до $700 за обслуживание одного судна.

Если формальная процедура разрыва договора об управлении портом не была соблюдена, то у «Укрречфлота» есть высокие шансы оспорить решение Минтранса, считает партнер юрфирмы «Ильяшев и партнеры» Роман Марченко. К тому же «Укрречфлот» - один из крупнейших клиентов порта, и если он переориентирует свои потоки, это существенно отразится на доходе порта, добавляет руководитель исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов. «Любая конфликтная ситуация может отрицательно повлиять на портовый бизнес и привести к оттоку клиентов. Компании стараются снижать риски, работая в портах, где ситуация стабильная»,- отмечает он.

Александр Черновалов, Олег Гавриш

3 июля 2009 г.