Оставшись без заказов на вагоны, украинское предприятие ищет рынки сбыта для производимых им металлоконструкций

«Мы бы очень хотели поставлять нашу продукцию на олимпийские стройки в Сочи», - говорит директор по производству металлоконструкций Стахановского вагоностроительного завода (СВЗ) Алексей Баженов.

Компания предлагает свою продукцию строительно-монтажным и мостостроительным организациям, побеждающим в тендерах на строительство спортивных и транспортных объектов. Представитель завода подчеркнул, что завод готов производить каркасы промышленных зданий, металлоконструкции мостов, опоры линий электропередачи, а также любые металлоконструкции железнодорожной и автотранспортной инфраструктуры. Мостовые конструкции завод планирует изготавливать в тесном сотрудничестве с профильным Институтом электросварки им. Е.О.Патона.

Металлоконструкции завода использовались для строительства тоннеля под Ла-Маншем. Для этого проекта было выпущено 40 тыс. тонн продукции. Сейчас Стахановский завод подключается к строительству национального спортивного комплекса «Олимпийский» в Киеве.

Алексей Баженов считает, что у СВЗ есть ряд преимуществ перед конкурентами. Выгодным отличием завода от других предприятий является удобное расположение с точки зрения логистики. Недалеко от завода находится Алчевский металлургический комбинат - основной поставщик металла. Готовую же продукцию можно вывозить в Сочи морем через близлежащий Мариупольский порт. Всё это удешевляет производство и поставку, а значит, снижает стоимость продукции.

Как сообщили в пресс-службе госкорпорации «Олимпстрой», условия отбора подрядчиков (к ним относятся и застройщики, и поставщики строительных конструкций) одинаковы для всех компаний - как российских, так и зарубежных. Любая компания, в том числе Стахановский завод, может принять участие в конкурсном отборе.

«Стахановский вагоностроительный завод из-за падения спроса потерял большой рынок сбыта в России, куда отправлялось до 95% производившихся заводом вагонов, - рассказывает аналитик украинской инвестиционной компании Foyil Securities Руслан Патлавский. - Сейчас спрос на вагоны упал, и российские производственные мощности недогружены. Ранее же в условиях дефицита вагонов часть российских заказов уходила украинским производителям. Чтобы спрос на подвижной состав вырос до прежнего уровня, потребуется не менее пяти лет».

Он также напомнил, что мажоритарным акционером завода является банк «Финансы и кредит», но интересы его владельца Константина Жеваго распространяются в большей степени на рудную и металлургическую отрасли. Между тем производство металлоконструкций может поддержать завод как сейчас, так и в дальнейшем.

Впрочем, насколько СВЗ будет успешен в производстве металлоконструкций для таких масштабных объектов, как сочинские, сказать пока трудно, отмечает Руслан Патлавский.

Илья Баскаков

16 июля 2009 г.