Авиалайнер на солнечных батареях за весь полет, который продолжался 2500 км, не израсходовал ни капли топлива

Одноместный самолет «Солнечный импульс» (Solar Impulse) под управлением швейцарского путешественника Бертрана Пикара совершил первый в истории трансконтинентальный перелет. Уникальность данного полета заключается в том, что воздушное судно взмыло в воздух без капли топлива.

Управлял одноместным самолетом швейцарский путешественник Бертран Пикар. По весу самолет приблизительно равен автомобилю. Его масса 1,6 тонны, а стоит такая модель 80 млн. евро.

В свой первый трансконтинентальный полет протяженностью в 2,5 тысячи километров «солнцелет» отправился из швейцарского города Пайерн. Проведя в воздухе почти 17 часов, он приземлился в аэропорту Мадрид-Барахас.

Таким образом, футуристического вида самолёт мощностью около 40 лошадиных сил и размахом крыльев как у аэробуса А-340 (63,4 метра), вылетевший с военного аэродрома в швейцарском городе Пайерн накануне в 08:24 (10:24 по Москве), провел в воздухе чуть более 17 часов, преодолев расстояние в 1,2 тысячи километров и не затратив при этом ни единой капли керосина.

«Это очень важный полет для всего экипажа во всех отношениях. Но не забывайте, что это экстраординарное событие - еще и развлечение! Возможно, когда мы приземлимся, у нас будет еще больше энергии, чем при взлете - мы раздадим ее нашим хозяевам», - заявил перед полетом Андрэ Боршбер - коллега владельца и основателя компании.

По словам сотрудников швейцарской компании-производителя Solar Impulse, в том случае если рейс пройдет успешно, то будет установлен рекорд по длительности полета лайнера за счет энергии солнца.

Планировалось, что остановка займет три дня, однако вылет задержался из-за неблагоприятных погодных условий, и полет продолжился лишь утром 5 июня. В результате «Солнечный импульс» взлетел из международного аэропорта Мадрид-Барахас во вторник в 05:23 по местному времени (07:23 мск). В общей сложности перелет из центральной Европы в Африку, без учета времени нахождения на земле, занял у «солнцелета» около 36 часов.

Одноместный самолет с размахом крыльев как у Boeing 777 оснащен 12 тыс. солнечных батарей и может летать как днем, так и ночью. Его пилот Бертран Пиккар проделал этот 20-часовой путь из Мадрида по приглашению Марокканского агентства солнечной энергии и в знак признания заслуг этой страны в разработках в данной области.

Автором и вдохновителем проекта выступил психиатр и аэронавт Бернар Пикар. Самолет двигается со средней скоростью 50 км/час при помощи четырех электромоторов, работающих от 12 тысяч специальных фотоэлементов.

«Мы знаем, что Solar Impulse способен летать, мы знаем, что он может лететь всю ночь без дополнительного топлива и мы знаем, что это очень трудно вообразить себе. Каждый раз, когда он совершает полет, мы испытываем новые эмоции»«, - говорил Пиккард во время первого показа своего творения.

Эта модель самолета уже вошла в книгу рекордов, как первый самолет на солнечных батареях, совершивший беспрерывный двадцатичетырехчасовой полет, несмотря на то, что для полета ему необходимы практически идеальные погодные условия для работы.

В 2014 году участники проекта «Солнечный импульс» надеются облететь Землю без капли топлива в несколько этапов и доказать, что альтернатива невозобновляемым источникам энергии существует. Для этого готовится новый самолет, который придет на смену нынешнему «солнцелету». В целом похожий на нынешний, он будет более совершенным с технологической точки зрения, а также с улучшенным кокпитом для единственного пилота, что немаловажно для долгих перелетов через океан, которые могут занять от 3 до 5 дней.

Серия перелетов Пиккара является своего рода репетицией перед кругосветным перелетом на новом усовершенствованном самолете в 2014г. Проект стартовал в 2003г. и за более чем 10 лет затраты на него составят около 100 млн. долл.

Между тем немцы построили беспилотный самолёт на солнечных батареях. При размахе крыльев в 23 метра он является хотя и не рекордной, но одной из самых больших автономных машин, летающих на энергии солнечного света.

Беспилотник создан институтом робототехники и мехатроники германского аэрокосмического центра при участии ряда компаний, в том числе концерна EADS-Astrium. В первом своём полёте он поднялся на несколько метров и прошёл сотню-другую метров над взлётной полосой аэродрома. Теперь самолёту предстоит обширная программа экспериментов.

На этом аппарате европейские инженеры проверят авионику, системы навигации, двигатели и аэродинамику. Полученные данные помогут создать более продвинутый самолёт, который сможет месяцами оставаться на высотах более 15 километров.

Роман Панцырев

6 июня 2012 г.