ОАО «РЖД» станет посредником между Минтрансом и казахстанскими перевозчиками

ОАО «РЖД» сможет влиять на транзитные грузопотоки из Казахстана за счет участия в определении тарифных условий для них.

Как рассказал «Гудку» директор по тарифной политике «Казахстан темир жолы» (КТЖ) Талгат Лесов, новый порядок предоставления исключительных тарифов должен сократить время рассмотрения обращений казахстанских экспортеров с просьбами о специальных расценках на транзит по РЖД. Сейчас для получения понижающих коэффициентов они вынуждены напрямую обращаться в российский Минтранс.

Но этот механизм несовершенен, из-за чего Россия теряет значительную часть транзитных грузов. Как сообщил заместитель министра транспорта Андрей Недосеков, другие государства СНГ очень быстро меняют свою тарифную политику и тем переманивают у РЖД грузы. «Например, Грузинская железная дорога в два раза понизила тариф на транзит, который раньше шел из Таджикистана через Россию, и перевела на свою дорогу и в порты 300 тыс. тонн нефтяного кокса и порядка 1 млн. тонн глинозема, - говорит он. - Наша тарифная система закоснела, и нам нужно выстраивать механизмы быстрого реагирования на рыночные процессы».

Одним из способов решения проблемы является взаимодействие рыночных субъектов напрямую. Ведь, сетует Талгат Лесов, российский Минтранс зачастую отказывается от предоставления казахстанским грузоотправителям скидок из-за небольших объемов перевозок и незначительного, с точки зрения федерального министерства, экономического эффекта.

Теперь согласно договоренности казахстанские экспортеры смогут напрямую обращаться в ОАО «РЖД». Компания будет знать, какие отправители претендуют на скидки, просчитает экономическую целесообразность и пошлет в Минтранс обоснование для предоставления скидок. Начальник департамента по маркетингу грузовых перевозок и тарифной политике ОАО «РЖД» Вячеслав Петренко заявил «Гудку», что специалисты компании проводят серьезные расчеты и вполне способны доказать Минтрансу их обоснованность.

По его словам, основанием для предоставления скидок должна быть «конкурентоспособность продукции на мировых рынках, которая при этом не ущемляет интересов национальных производителей». Решающее значение будут иметь также объемы перевозок, тарифные условия на альтернативных маршрутах, опыт других железнодорожных администраций и непосредственный экономический эффект для ОАО «РЖД».

Участие ОАО «РЖД» в схеме определения транзитных ставок из соседней страны предусмотрено «Меморандумом о сотрудничестве при формировании тарифных условий на грузовые железнодорожные перевозки». Как уже сообщал «Гудок», его подписали вице-президент ОАО «РЖД» Валерий Решетников и президент АО «НК «Казахстан темир жолы» Аскар Мамин.

Начальник отдела железнодорожных перевозок казахстанской экспедиторской компании «Транссистема» Игорь Головкин заявил «Гудку», что если в определении условий транзита из Казахстана ОАО «РЖД» будет принимать официальное участие, то можно ожидать, что этот факт облегчит работу казахстанских операторов и экспедиторов. Ведь казахстанским компаниям-грузоотправителям гораздо легче решать вопросы с ОАО «РЖД».

Что касается российских производителей, то им в некотором смысле проще с экспортом в Казахстан. Как пояснил Талгат Лесов, КТЖ сама устанавливает скидки на перевозки, Министерство транспорта и коммуникаций страны не принимает участия в этом процессе. «Многие крупные компании, например «УралКалий», «Магнитка», неоднократно обращались в КТЖ и получали скидки», - сказал он.

Ольга Соломонова

Справка «Гудка»

По данным Минтранса, скидки на транзитные перевозки между железными дорогами СНГ устанавливаются в рамках Тарифного соглашения железнодорожных администраций Содружества от 17 февраля 1993 года. Кроме того, на основании данного соглашения каждый год вырабатывается соответствующая Тарифная политика. Федеральная служба по тарифам не принимает участия в этом процессе.

28 мая 2009 г.